Un réel fait scientifique ou un argument pro-Tesla? Quelques analyses!
En effet; l'article suppose que l'électricité de rechargement est gratuite et compare à un thermique ayant payé son carburant c'est déjà pas très honnête là! Donc l'article mélange coût d'utilisation et coût d'entretien là!
Supposons que la Tesla S consomme raisonnablement environ 20 kWh/100 km (donnée communément admise pour les voitures électriques), pour faire 480 000 km, il faut donc consommer 20 * 480 000/100 = 96 000 kWh...disons 100 000 kWh en prenant en compte un très bon rendement de charge (parce que c'est une Tesla ^^).
Au USA, l'électricité au charbon (pour la grande majorité svp) est vendue dans les 0.08$/kWh il faudrait donc au moins ajouter 8000$ à ce cout...(le double en Europe)
Pour le reste il est clair que l'électricité présente un coût de maintenance avantageux (et si les batteries tiennent vraiment 480 000 km...ce qui correspond, avec 80 kWh embarqué, à tout de même 96 000/80 = 1200 cycles complet de charge/décharge...c'est possible avec la technologie actuelle puisque les bonnes batteries Lithium X actuelles sont à 2000 cycles..(si les charges et décharges sont bien gérées et pour ceci je pense qu'on peut faire confiance à Tesla...)
Voilà les constructeurs de fumantes n'ont qu'à réfléchir à cela (mais ce n'est pas leur but: on leur paye 2 fois la voiture en prenant en compte la maintenance...de plus en plus programmée et ça c'est dégueulasse!)
Une société californienne possède une Model S dans sa flotte et vient de partager sur la toile le bilan des premiers… 500.000 km couverts avec son engin électrique ! Et son coût à l’usage parait pour le moins étonnant…
Société spécialisée dans le transport de personnes en Californie, Tesloop possède une Model S dans sa flotte. Roulant du matin au soir, on se doute que cette Tesla doit accumuler rapidement les kilomètres. Enfin, les « miles »… Tesloop précise d’ailleurs qu’en moyenne les véhicules de sa flotte couvrent environ 17.000 miles, soit près de 30.000 km, par mois. Si elle compte principalement des modèles thermiques classiques dans sa flotte, la société Tesloop a voulu tenter l’expérience Tesla en s’offrant un exemplaire de Model S. Une voiture qui a, comme les autres, multiplié rapidement les miles puisque Tesloop vient d’annoncer avoir passé le cap symbolique des… 300.000 miles ! Soit un peu plus de 480.000 km. L’occasion de faire un petit bilan qui semble pour le moins flatteur pour la société californienne.
6900 $
Selon Tesloop, durant cette période, la Model S n’aura été immobilisée pour maintenance que pendant 12 jours. Mieux : pour couvrir ces près de 500.000 km, elle n’aura en outre nécessité que… 10.500 $ de frais, dont 3500 $ pour réparer les phares endommagés… lors de la traversée d’un passage à gué trop profond ! On peut donc tabler sur un coût « normal » à l’usage de 6900 $ (un peu moins de 5800 €) au bout de près de 500.000 km. Et c’est tout, puisque Tesloop profite de l’accès gratuit au réseau de Superchargeur pour recharger les batteries de sa Model S. En se basant sur l’expérience engrangée avec les autres modèles de sa flotte, Tesloop estime que pour couvrir la même distance, une Mercedes Classe S lui coûte 86.000$ (72.000 €), carburant compris, et est immobilisée pendant… 112 jours ! Il y a fort à parier que les Model S se multiplient dans la flotte de Tesloop dans les prochains jours !
https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... del-s.html
) avec une voiture qui est disponible 24h par jour moins les arrêts de rechargement avec 2 ou 3 équipes donc...
).
