Transformer un vélo à batterie lithium HS en plomb solaire

[citro]

Sinon question pratique: quelqu'un aurait une idée du type de connecteur électrique rapide de section "élevée" (6mm²), étanche, que je pourrais utiliser pour accoupler la remorque? Marque? Nom générique?

Ce soir j'ai essayé plusieurs jouets de chez Cycloboost et le patron m'a fait essayer un 1000W en cours de montage avec batterie dans le sac à dos, car le porte bagage n'était pas encore en place. Au moment de descendre j'ai eu peur d'arracher les fils et il m'a rassuré en me disant que les connecteurs Anderson, bien connus dans le monde de la traction électrique, ont l'avantage de se débrancher à la traction.


Pour info, ce Monsieur est également spécialiste des remorques vélo électrique... Ses connaissances en VAE sont au top, Notre cher Dirk Pitt le connais, il participe à la Montée Electrique...

[dirk pitt]

ouaip, il y aura une remorque propulsive cycloboost a la montee electrique ce WE. le concept me plait bien, je la trouve juste trop chere a mon gout.
pour les connecteurs anderson, je confirme, c'est bien

[clasou]

Bonjour Christophe,
Ou en es tu dans tes essais et quel est le montage final,nombre de batterie et même ampérage.
Moi j'aurai mieux fais de m'écouter,la dernière le bms m'as lâché ce matin 2 mois1/2 et 1300km .

Reste plus qu'a attendre des nouvelle de golden mais bon si il faut leur renvoyer la batterie pas très rentable.
a suivre.
a+claude

[Christophe]

Condoléances pour ta batterie...
Combien de charges sur les 600 promises? 10 ? 20 ?
2 mois 1/2, les boules quand même..mais tu peux peut être utiliser ton ancien BMS non?

De mon coté j'ai finis le montage de conversion cette semaine.

J'ai mis 4 batteries de 12V/12Ah par 2 en série/parallèle, le tout chargé par 2 panneaux solaires 5W en série et un régulateur 24V avec afficheur LCD qui donne tension, ampérage solaire (charge) et ampérage de décharge...

Les batteries sont lourdes dans la remorque mais c'est toujours plus facile de pédaler que sans aucune assistance (même en cote) .

J'ai pas encore de retour sur les performances en autonomie, mais sur quelques km, je peux juste vous dire que cela fonctionne bien (on retrouve quasi les performances d'origine avec la lithium malgré le surpoids).

Grâce au régulateur, j'ai pu voir que l'ampérage de "transfert" de la batterie lithium vers la batterie plomb est de (seulement) 0.4 A. Je vous fais quelques photos cet AM.

[clasou]

Re,
Pour le nombre de charge ,je dirai 70.
Non les bms sont pas compatibles ,
La première étais une 36v12 A élément 3.7v fin de charge 4.2v.
La deuxième 36v16 A 3.6v 4.1v

J'ai ressorti la première du coup ,qui a plus trop d'autonomie mais bon qui maintiendra une moyenne sur plat.

Mais bon pour le moment je vais rechercher une voiture quand au vélo je m'orienterai certainement vers le nimh qui posera moins de soucis.

Je viens de voir ce soir une émission sur m6 capital terre (bande annonce intéressante ) ou a revoir demain sur m6 replay je pense.

a+claude

[Christophe]

Ok pour les BMS...c'est con...mais bon tu devrais pouvoir faire jouer la garantie dans ton cas...

Je viens de voir ce soir une émission sur m6 capital terre (bande annonce intéressante ) ou a revoir demain sur m6 replay je pense.

https://www.econologie.com/forums/comment-se ... 11102.html

[clasou]

Ah désolé pour le lien ,je n'avais pas vu.
Sinon pour la garantie ,normalement oui mais c'est en chine .
Et j'ai contacté celui qui vend sous licence en france ,et il m'as dis qu'il n'ont pas d'accord sav avec eux,hors ce qu'il vende en direct bien sur.

Donc j'attends de voir si il réponde et ce qu'il dise.
a+claude

[Christophe]

Voici les photos du montage:

Régulateur :



Boitier "étanche" avec les 4 batteries plomb, calé avec des cartons, j'ai pas trouvé mieux pour le moment ca suffira pour valider la solution...



Tension des batteries (plomb uniquement).
Câbles de bas en haut : charge solaire (recharge), vers batterie, vers vélo (charge)



Ampérage solaire (pas de soleil):


Ampérage vers la vélo (off):


Le 1er bouton du régulateur change les fonctions.
Le 2ieme bouton permet d'allumer ou couper le vélo.

[kryxx]

pas de bol pour ton revendeur, s'il n'a pas de contrat SAV avec la chine, la réparation lui incombe. va voir ta DRCCRF pour plus d'info ou une asso de consommateur, ils te donneront l'article exact

[Christophe]

Du calme kryxx, si tu lis plus haut: il a acheté sa batterie directement en Chine...avec frais de douanes et d'importation...

Le revendeur français n'y est pour rien...par contre il pourrait s'arranger pour soir la réparer soit aider clasou (style reprise en garantie contre une nouvelle avec belle réduction...)