VE 2.0 Projets BetterPlace, Get Ready, ECOtality et Fortum

[Bucheron]

[...]
Dean Kamen, l'inventeur du révolutionnaire Segway, lance à présent la première voiture 100% électrique avec extention d'autonomie assurée par un moteur Stirling
http://www.electron-economy.org/article-24836365.html[...]

Au cas où tu ne l'aurais pas remarqué, le véhicule présenté là est un HYBRIDE SERIE, concept sur lequel tu craches tout au long des pages de ce post...

[Elec]

Echange sans aucun intérêt.

[Elec]

Echange sans aucun intérêt.

[Bucheron]

[...]
Enfi si l'on parle budget;
- La berline GPL c'est 10.0€/100km,
- La 106 électrique c'est 2.8€/100km[...]

Une voiture type 106 "moderne et optimisée" (du style la 107) en mazout (cacabeurk pour certains) serait à moins de 4l/100 sur le type de trajet que tu réalises actuellement (voie rapide et un peu de ville).
Soit environ 4 €/100 km.

[Bucheron]

[...]
Dean Kamen, l'inventeur du révolutionnaire Segway, lance à présent la première voiture 100% électrique avec extention d'autonomie assurée par un moteur Stirling
http://www.electron-economy.org/article-24836365.html[...]

Au cas où tu ne l'aurais pas remarqué, le véhicule présenté là est un HYBRIDE SERIE, concept sur lequel tu craches tout au long des pages de ce post...

"Au cas où tu aurais pas remarqué", ce qui est intéressant ici est qu'il est possible de ne pas se trimbaler à longueur de journée avec le bloc thermique avec l'innovation de Kamen ;)

Effectivement, je ne l'ai pas remarqué, c'est écrit où ?

[Elec]

Echange sans aucun intérêt.

[Remundo]

Salut Citro,

Oui, dis nous ce que t'en penses

[Bucheron]

Mais c'est qu'il me prendrais pour une buse, celui-là ?

Je ne demande rien de plus que des chiffres qui puissent être comparés à des bases connues !
Je suis "un petit peu" au courant des consommations des véhicules automobiles, qu'ils soient thermiques ou électriques, au cas tu me prendrais pour un newbie...

Alors pourquoi tu demandes si t'es pas "une buse" et si tu connais "pas un petit peu" le sujet" ?

Pour la simple raison que tu balances un chiffre assez invraisemblable (11 kWh/100 km) sur lequel j'ai quelques doutes (en me référant bien évidemment à mes connaissances sur le sujet, sinon comment pourrais-je douter ?)

Comme tu es un grand scientifique très rigoureux, je souhaiterais que tu amènes ici quelques références qui permettraient une comparaison avec des valeurs connues pour ce type de véhicules, par exemple des Lotus vu que Tesla utilise une base Lotus.

PS : évite de me prendre pour un con et essaye de ne pas éj.... euh... poster prématurément quasiment à chaque fois que tu écris. D'une part c'est très irrespectueux pour tes interlocuteurs et d'autre par ça rend ton argumentation encore plus difficile à suivre, déjà que ce n'est pas un modèle de clarté.

[Elec]

Echange sans aucun intérêt.

[Bucheron]

Effectivement, je ne l'ai pas remarqué, c'est écrit où ?

Partout. Désolé mais tu me faire rire

C'est très bien. La réciproque n'est pas vraie.
Ceci dit, pour un scientifique aussi huppé que toi, je trouve la réponse un peu courte.
Sur ce lien là : http://www.deformat.org/post/2007/08/09 ... Dean-Kamen
je ne vois nulle part fait mention d'une quelconque "amovibilité" du générateur permettant d'augmenter l'autonomie.

Dean Kamen, devant la Think électrique (il a établi un contrat avec Think, Norvège) et montrant l'intérêt de recourir à un bloc thermique (moteur Stirling) que l'on peut laisser à la maison quand on fait des trajets inférieurs à 80km, c'est à dire 90% du temps.

Ca c'est toi qui l'a écrit.
Références, liens ?