Voiture électrique: faut-il taxer le kWh EdF routier?

[dirk pitt]

nos dirigeants et les constructeurs des futures VE doivent cogités dur pour ménager la chevre et le chou.
-Ne pas tuer dans l'oeuf les futurs VE (une fois de plus...)
-limiter le manque a gagner sur les taxes petrolieres. pas trop au début ou ce sera marginal mais ne pas creer un état de fait difficile a modifier plus tard.

A mon avis, une des solutions pointe déjà son nez via la location de batterie. il ne faudrait pas grand chose pour greffer a cette solution une taxation des kwh routiers.
ils parlent déjà de nous louer les batteries a un prix qui serait l'equivalent du cout kilometrique en thermique. il ne leur reste plus qu'a inclure la dedans une taxe qui sera percue par l'organisme de gestion des contrats de batterie. ensuite, l'utilisateur paiera son kwh le même prix que celui de l'aspirateur et point barre.

[Christophe]

Tout à fait pitt !

Et il y a même mieux / plus simple: avec l'essort des nouvelles technologies type 3G, une facturation/taxation automatique au km réels parcourus serait tout à fait envisageable...suffirait d'inclure une puce 3G à la voiture! Surcoût: 10€ à 100€ ?

Mais tout comme une taxe sur les batteries, cela ne favoriserait pas l'utilisation de l'électricité solaire routière et ca c'est pas bon...

[bambou]

avec l'essort des nouvelles technologies type 3G, une facturation/taxation automatique au km réels parcourus serait tout à fait envisageable...suffirait d'inclure une puce 3G à la voiture! Surcoût: 10€ à 100€ ?

Petit bémol limite hors sujet, mais : il existe aujourd'hui une assurance qui tarife au km parcouru. La facturation ne fonctionne pas ou très mal... Le GPS (s'il y en a un ?) met trop de temps à se caler.
Résultat, même sur de longs trajets genre 800km, l'assureur ne voit que 50% des kms ! (dixit un utilisateur de ladite assurance)
[edit-=faute]

[Gaston]

C'est qui "on" ?

Eh bien EDF et le gouvernement Français se sont lancés dans une phase de "normalisation" pour imposer une prise spécifique "kWh routier" avec dialogue par courant porteur avec le compteur électrique.
Le véhicule ne devant "accepter" de lancer la charge que s'il a reconnu le compteur.
De là à appliquer un tarif (ou un niveau de taxe) différent pour le courant passant par cette prise

Le but de ce sujet est de réfléchir si il faut ou non et pour quelles bonnes ou mauvaises raisons taxer le kWh électro routier

Je pense qu'on peut aussi s'intéresser aux conséquences de la taxation (si elle se met en place).

Le schéma :
taxe -> fraude -> mise en place de moyens anti-fraude coûteux -> problèmes techniques (impossibilité de recharger en auto-production photovoltaïque, impossibilité de recharger à l'étranger, impossibilité de se dépanner avec un groupe électrogène, ...)
me rappelle beaucoup ce qu'on a déjà vu avec les protections contre la copie des CD et DVD

[Christophe]

Petit bémol limite hors sujet, mais : il existe aujourd'hui une assurance au tarife au km parcouru. La facturation ne fonctionne pas ou très mal... Le GPS (s'il y en a un ?) met trop de temps à se caler.

On s'est récement équipé d'un smartphone (Galaxy S) et je peux t'affirmer que leur puce et protocole de géolocalisation sont tout à fait au point: en moins de 30 s tu as une position approximative à 100m (basé sur les rélais téléphone)....donc même à l'intérieur!

Et il détecte les satellites GPS mieux que notre GPS auto de 2006 qui trouve rien à l'intérieur et en auto il lui faut 3 à 5 min pour se caller...

Ce dernier est évidement X fois plus volumineux que le Galaxy ! Franchement la technologie a fait un bon en avant les 2/3 dernieres années assez impressionnant !

Bref ca serait tout à fait possible d'inclure, pour un coût ridicule, une géolocalisation sur une voiture neuve...

Résultat, même sur de longs trajets genre 800km, l'assureur ne voit que 50% des kms ! (dixit un utilisateur de ladite assurance)

Ben de quoi il se plaint?

[bambou]

Ben de quoi il se plaint?

Il se plaint pas, il s'en félicite !
C'était juste pour illustrer que ça n'est pas si miraculeux que ça en terme d'efficacité.
Le boitier est semble t'il placé sous le tableau de bord. Il n'y a pas la même réception là que lorsque le GPS (ou le smartphone) est sur le pare-brise... Enfin je ne sais pas à quoi c'est dû, mais ça ne fonctionne pas. Ptet aussi une mauvaise conception de ce boitier... ?

[Macro]

C'est du Gps sovietique qu'ils leur ont collé..J'ai un garmin nuvi question de me donner le chemin le plus court il n'est pas top mais il sait en france toujours ou il se trouve a quelques metres pret

[Christophe]

Ouais y un truc louche Macro...

Enfin je ne sais pas à quoi c'est dû, mais ça ne fonctionne pas. Ptet aussi une mauvaise conception de ce boitier... ?

Alors sur ce point: tu peux faire confiance absolue à l'Etat quand il s'agit de faire technologie fiable liée à ses rentrées d'argent...

La techno est là, cf l'exemple des smartphone, l'adapter c'est rien du tout.

On peut même imaginer utiliser un smartphone qui serait donné avec la voiture électrique comme "clé de contact" et permettrait donc de la démarrer !

Par exemple, il y a un scooter électrique qui a déjà un slot "iphone" : https://www.econologie.com/forums/smart-esco ... 10034.html

[bambou]

Alors sur ce point: tu peux faire confiance absolue à l'Etat quand il s'agit de faire technologie fiable lié à ses rentrée d'argent...

C'est vrai qu'ils peuvent mettre l'antenne où ils veulent à partir du moment où c'est prévu dès la conception de la voiture.
Je me rends

[Macro]

Alors sur ce point: tu peux faire confiance absolue à l'Etat quand il s'agit de faire technologie fiable lié à ses rentrée d'argent...

Avec en plus un petit controle periodique reglementaire annuel et sa ptite vignette facturée comme sur les pompe a essence....

40 ans j'vous dis ..Tant qu'il en restera une goutte...