Voiture électrique: faut-il taxer le kWh EdF routier?

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Christophe
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par Christophe » 05/01/11, 16:53

indy49 a écrit :C'est vrai qu'ils peuvent mettre l'antenne où ils veulent à partir du moment où c'est prévu dès la conception de la voiture.
Je me rends :cheesy:


:cheesy: Hé oui dès fois il faut se rendre...à l'évidence...

Surtout que dans mes recherches pour faire ce sujet: listing, prix et disponibilité des voitures électriques en France, j'ai découvert que, par exemple, la Bluecar était déjà communicante avec un smartphone voir:

La Pininfarina BLUECAR fait appel aux technologies les plus avancées pour faciliter la communication entre la voiture et son utilisateur. L’écran supérieur, lisible et clair, fournit toutes les informations principales sur la marche de la voiture : vitesse, autonomie, état de charge de la batterie. L’écran tactile central est le coeur virtuel du système d’information ; il incorpore toutes les fonctions liées au confort et à l’agrément de conduite : régulation de la température, système audio, GPS, appel assistance, téléphone main libre, lois de gestion de conduite (éco, sport ou glace), toutes ces fonctions sont commandées de façon intuitive par l’intermédiaire d’images 3D. Enfin une télécommande incorporée dans un téléphone portable permet de contrôler à distance l’état de charge de la batterie et de provoquer son préchauffage de manière à ce que la voiture soit immédiatement prête à démarrer, même si elle a été laissée pendant une longue durée sur un parking.


http://www.bluecar.fr/fr/pages-presenta ... ation.aspx
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par citro » 06/01/11, 15:28

Christophe a écrit :Ok pour le coût de pompage GNV je savais pas que c'était si pire...
Pourtant tous les bus urbains neuf sont maintenant au GNV...
Le GNV est compressé à plus de 200 bar :shock:

Attention, beaucoup de bus urbains fonctionnent en réalité au GPL (sous 8 bar de pression)...
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par citro » 06/01/11, 15:38

Christophe a écrit :Et il y a même mieux / plus simple: avec l'essort des nouvelles technologies type 3G, une facturation/taxation automatique au km réels parcourus serait tout à fait envisageable...suffirait d'inclure une puce 3G à la voiture! Surcoût: 10€ à 100€ ?
Il me semblait que cela avait été décidé en Belgique ou aux Pays Bas, à moins que ce soit en Allemagne... :?:
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par chatelot16 » 06/01/11, 15:55

citro a écrit :Le GNV est compressé à plus de 200 bar :shock:


bin oui ... pour bien utiliser le gnv il faudrait remplacer le detendeur par un moteur a gaz comprimé ! il y a environ 1/4 de la puissance du moteur thermique a recupérer !

et ainsi on recupere l'energie du compresseur

en plus on a la chaleur du moteur thermique pour rechauffer le methane pendant la detente

mais le methane pour vehicule est bien une assez mauvaise idée
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par citro » 06/01/11, 16:04

Christophe a écrit :On peut même imaginer utiliser un smartphone qui serait donné avec la voiture électrique comme "clé de contact" et permettrait donc de la démarrer !
Image
Déjà imaginé pour la Bolloré, le jour ou elle sera commercialisée...

Mais également prévu pour les Renault ZE avec géolocalisation en temps réel des bornes de charges, des stations d'échange de batteries et affichage de la jauge batteries sur le téléphone quand on n'est pas dans la voiture...

La MIA aura également un Iphone ou un Ipad intégré sur le tableau de bord.
:P
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par Christophe » 05/07/11, 09:08

Ca y est, la taxation spécifique du kWh électro-routier est sur les "rails" :

Remundo a écrit :(...)
Le gouvernement a donc discrètement changé cette TIPP en une nouvelle TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques).

Il est donc désormais, légalement parlant, possible de taxer tout type d’énergie servant à faire avancer une voiture. Y compris l’électricité. Reste à connaître la consommation exacte de chaque modèle. Qu’à cela ne tienne.

Un groupe de travail franco-allemand, sous l’égide du BNA (Bureau de normalisation automobile) et de l’UTE (Union technique de l’électricité), travaille à mettre au point une prise de courant spécifique pour recharger les voitures électriques. Elle serait dédiée uniquement à la recharge des voitures électriques (ou des hybrides rechargeables), de par sa forme spécifique et la puissance de courant qu’elle délivrerait.

Nouvelle source de revenus

Cette nouvelle prise serait même « intelligente » et capable de communiquer avec le système électrique de la voiture, pour en connaître l’état de charge (donc le besoin exact en énergie et en temps de charge) et le réseau de distribution de courant. Associez à cela un nouveau compteur communiquant (comme le Linky d’EDF, en cours d’installation) et le tour est joué : il est possible de connaître la quantité exacte d’électricité qui a été nécessaire à la recharge des batteries. Et donc d’appliquer un tarif adapté et de le taxer.


Source : Que Choisir ?

Ce que j'avais appelé TIET (taxe intérieure sur l'électricité de transport)est nommée TIPCE (taxe intérieure sur les produits de consommation énergétique) dans le "projet"

Le seul l'avantage du VE est son coût à l'usage : or cette taxation frappe(ra) en plein dans le mil, en clair si la TIPCE s'avère vorace, la voiture électrique risque de finir par coûter plus cher qu'une thermique. :?

Par ailleurs, cela rendra captifs tous les utilisateurs de VE.

Payez, payez bonnes gens.


Source: https://www.econologie.com/forums/voitures-e ... t7621.html

J'ajoute un autre passage:

Mais voilà qu’un problème se soulève avec le manque à gagner pour les finances de l’État. En effet, ces 1,5 million de voitures électriques remplaceront autant de modèles traditionnels qui avalent du carburant liquide et qui rapportent pas moins de 1,2 milliard d’euros à l’État tout les ans grâce à la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP)


petite remarque: je croyais que la TIPP avait été remplacée par la TIC depuis des années déjà?
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Macro
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par Macro » 16/08/11, 16:08

Je fait bien de me metre a la traction nucleaire avec une vieille breloque qui ne comuniquera avec rien du tout... :mrgreen:
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Christophe
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Re: Voiture électrique: faut-il taxer le kWh EdF routier?




par Christophe » 05/01/21, 09:00

Quasi 10 ans plus tard :

En quelques semaines, trois des six régions d’Australie ont instauré une nouvelle taxe visant exclusivement les véhicules propres. Voitures électriques, utilitaires hybrides… Tous doivent maintenant payer entre 1,20 et 1,50 centimes d’euro par kilomètre parcouru, selon sa motorisation.




Bon 1.5 cents par km cela fait 1.5€ au 100€...assez loin encore des 80% des environ 8€ soit 6.4€ de taxes pour un thermique (juste sur le carburant: y a d'autres taxes: TVA sur la maintenance, sur l'assurance...)
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Maximus Leo
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Re: Voiture électrique: faut-il taxer le kWh EdF routier?




par Maximus Leo » 05/01/21, 11:34

C'est inévitable.

Qui doit payer pour l'entretien des routes ?

Du temps de la traction à cheval, toutes les routes étaient à péage. Avec la voiture à pétrole on a taxé le carburant.

On aura donc une taxe sur les VE et le PHEV, c'est tout à fait normal.

Les seuls VE exemptés de taxes seront les VE à PAC hydrogène puisque l'hydrogène est taxé comme le Diesel.
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Christophe
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Re: Voiture électrique: faut-il taxer le kWh EdF routier?




par Christophe » 05/01/21, 13:33

Christophe a écrit :Bon 1.5 cents par km cela fait 1.5€ au 100€...assez loin encore des 80% des environ 8€ soit 6.4€ de taxes pour un thermique (juste sur le carburant: y a d'autres taxes: TVA sur la maintenance, sur l'assurance...)


Bémol j'ai aucune idée du niveau de taxation des carburants en Australie...Mea Culpa cette comparaison ne vaut pas grand chose donc !
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