Voiture électrique: limites physiques et bilan global

[Obamot]

Oulalalala, je vais encore me faire allumer !

J'écris bien «inter(r)ogation» avec un seul "R" moi

Did67 voulait parler d'une "acceptabilité sociologique" comme frein possible à certains changements;

Merci. En effet, c'est exactement ce que je voulais exprimer.

Donc "l'acceptabilité sociologique comme limite à la faisabilité d'un projet "????

Rien de perso, mais je crains en effet que ça ne veuille toujours pas dire ce que tu voulais démontrer

L'essentiel est que l'on comprenne environ ce que tu as voulu exprimer, non?

Sauf qu'on n'a toujours pas trouvé les mots justes

J'en tente encore deux ou trois, et après je vais faire un trou au lac

«acceptabilité socio-économique»

«acceptabilité socio-éconologique»

«acceptabilité socio-éthique»

[Remundo]

Le seul reproche écologique que l'on peut faire au VE, c'est l'origine de l'électricité qu'il utilise,

Tu n'as pas lu l'article en anglais, notamment sur la production des batteries et des moteurs (lithium, terres rares, etc) qui sont des processus très polluants (surtout le néodyme)...

On n'a pas vraiment besoin de terres-rares, ni pour les batteries, ni pour les moteurs.

Bien sûr, il y a des fans d'aimants-permanents avec des terres rares : on a fait et on fait encore d'excellents moteurs sans aucun aimant...

Les métaux des batteries sont 100% recyclables. Il faut qu'on se concentre sur des batteries simples fondées sur des métaux très disponibles comme le Nickel, le Fer, le Lithium, ou d'autres composants, par exemple le Phosphate...

Toute batterie et/ou moteur "high tech" nécessitant des ressources minières trop coûteuses n'a aucun avenir industriel de grande échelle.

[takata]

Pour avoir ces 7 Kwh « on board », il aura fallu dépenser, AU MINIMUM, 21 Kwh d’énergie primaire, soit un peu plus de 2 litres de gasole ….

par contre, 100% d'accord avec la notion de downsizing indispensable de l'automobile. transporter 1.5 tonne autour d'un bonhomme et tout ça à 130km/h ne sert à rien. La mobilité, si elle veut survivre devra être économe en énergie.

Hello,

voici exactement la réflexion sur laquelle je m'interroge.

Il me semble qu'il y a un programme européen spécifique pour inciter les constructeurs à concevoir plus léger...

Est-ce que ça dit quelque chose à quelqu'un ?

Deuxième question, avez-vous connaissance d'un pays qui module sa fiscalité auto (taxe de mise en circulation / taxe de circulation) en fonction, notamment, de la masse des véhicules ?

[chatelot16]

oui la france !

la principale taxe sur les vehicule c'est la tipp sur le carburant !

plus un vehicule est lourd plus il consome et plus on paye de taxe sur le carburant

la taxe sur le carburant est naturellement juste car elle taxe la consomation réelle ... contrairement a des calcul sur des mesure en laboratoire facilement trafiqué

les pays ou l'essence est peu taxé genre USA on des grosse voiture ... la france avec de l'essence cher a des voiture relativement petites , bien que je pense qu'il est souhaitable de faire encore plus leger

mais pour faire plus leger ce n'est pas une incitation fiscale qui manque , c'est une offre des constructeur , et une reduction des normes de securité qui impose de faire des voiture trop solide

quand on roulait trop vite il y a 30 ans on avait le droit d'avoir des voiture fragile et dangereuse ... on a imposé des voiture plus solide en même temps qu'on a reduit la vitesse ... personne n'a pensé que la reduction de vitesse permetrait de faire des voiture plus legere

[Remundo]

absolument Chatelot,

mais c'est délicat avec le parc de véhicules lourds de commercialiser des savonnettes maintenant...

Il vaudrait mieux hybrider des véhicules de gabarit un peu inférieur du style des années 1990. Une R19 ou une 405 hybrides seraient idéales...

[chatelot16]

voiture legere ne veut pas dire savonette !

savonette ça veut dire mauvaise tenue de route ... et il y a des savonettes très lourde !