Non, le CO2 (et les gaz annexes générés avec lui) est nocif pour l'homme
citro a écrit :Par contre, les volumes considérables de CO2 et des gaz émis avec ce CO2 par un véhicule thermique sont extrêmement nocifs pour l'homme, surtout en milieu confiné (typiquement en ville).
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Une voiture électrique est-elle vraiment propre ? Une étude anglaise vient de démontrer que leurs émissions CO2/km, liées à la production d’électricité, tentent, en tous les cas, à diminuer.
Présenter une voiture électrique comme totalement « propre » en se basant uniquement sur son absence d’émission lors de son utilisation est, bien sûr, très réducteur. Il y a quelques semaines, une étude de l’agence suédoise pour la recherche et l’environnement tentait notamment d’expliquer l’impact écologique de la production des batteries au lithium. L’aspect « écologique » d’une voiture électrique dépend aussi bien sûr du type de production d’électricité utilisée lors des recharges. Une étude menée par des chercheurs de l’« Imperial College » de Londres tend à prouver que l’électricité serait de plus en plus « verte » en Grande-Bretagne. Selon leur rapport, entre avril et juin 2017 (soit des mois propice à la production d’énergie renouvelable…), l’électricité générée contenait en moyenne 199g de CO2/ Kwh. Ce qui représente une diminution d’environ 10% par rapport au niveau minimum relevé en 2016.
27g/km en i3
Sur base de ces informations, les chercheurs ont élaboré un niveau de rejet de CO2/km pour quelques modèles électriques circulant actuellement en Angleterre. Une Tesla Model S émettrait ainsi aujourd’hui 74g de CO2/km en hiver et 41g en été (lorsque la part de production des énergies renouvelables est la plus importante). Cela représente néanmoins une évolution intéressante puisque les chercheurs précisent qu’en se basant sur la production d’électricité en Angleterre de 2012, une Tesla Model S « émettait » alors l’équivalent de 124g/km. Plus légère et moins énergivore, une BMW i3 émettrait de son côté, toujours selon cette étude, actuellement 27g/km durant la belle saison.
Exnihiloest a écrit :citro a écrit :Par contre, les volumes considérables de CO2 et des gaz émis avec ce CO2 par un véhicule thermique sont extrêmement nocifs pour l'homme, surtout en milieu confiné (typiquement en ville).
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Je n'ai jamais vu d'alerte de l'OMS à ce sujet, ni d'études épidémiologiques le confirmant. Tu as des références ?
...et des gaz émis avec ce CO2 par un véhicule thermique sont extrêmement nocifs pour l'homme
Christophe a écrit :Et hop une nouvelle étude qui "verdit" carrément la voiture électrique sur le CO2...du moins en Angleterre...Une voiture électrique est-elle vraiment propre ? Une étude anglaise vient de démontrer que leurs émissions CO2/km, liées à la production d’électricité, tentent, en tous les cas, à diminuer.
Présenter une voiture électrique comme totalement « propre » en se basant uniquement sur son absence d’émission lors de son utilisation est, bien sûr, très réducteur. Il y a quelques semaines, une étude de l’agence suédoise pour la recherche et l’environnement tentait notamment d’expliquer l’impact écologique de la production des batteries au lithium. L’aspect « écologique » d’une voiture électrique dépend aussi bien sûr du type de production d’électricité utilisée lors des recharges. Une étude menée par des chercheurs de l’« Imperial College » de Londres tend à prouver que l’électricité serait de plus en plus « verte » en Grande-Bretagne. Selon leur rapport, entre avril et juin 2017 (soit des mois propice à la production d’énergie renouvelable…), l’électricité générée contenait en moyenne 199g de CO2/ Kwh. Ce qui représente une diminution d’environ 10% par rapport au niveau minimum relevé en 2016.
27g/km en i3
Sur base de ces informations, les chercheurs ont élaboré un niveau de rejet de CO2/km pour quelques modèles électriques circulant actuellement en Angleterre. Une Tesla Model S émettrait ainsi aujourd’hui 74g de CO2/km en hiver et 41g en été (lorsque la part de production des énergies renouvelables est la plus importante). Cela représente néanmoins une évolution intéressante puisque les chercheurs précisent qu’en se basant sur la production d’électricité en Angleterre de 2012, une Tesla Model S « émettait » alors l’équivalent de 124g/km. Plus légère et moins énergivore, une BMW i3 émettrait de son côté, toujours selon cette étude, actuellement 27g/km durant la belle saison.
https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... opres.html
Le Royaume-Uni divise encore par deux son usage du charbon
Myrtille Delamarche Usine Nouvelle le 31/08/2017
L’usage du charbon dans les centrales électriques britanniques est en voie de disparition, comme annoncé par Londres lors de la COP22 à Marrakech. En juillet, il a atteint son taux le plus bas depuis 135 ans dans le mix électrique britannique.
La Grande-Bretagne, qui avait promis l’arrêt total de l’utilisation du charbon pour produire de l’électricité d’ici 2025, est bien partie pour tenir cet engagement. En 2016, le combustible fossile le plus émetteur de CO2 n’a compté que pour 9% de la génération d’électricité, contre 23% l’année précédente.
Et en juillet, ce taux est tombé à 2%, la moitié de sa part pour le même mois de 2016, selon une étude d’Aurora Research. Pourtant, en juillet 2015, la Grande-Bretagne s’alimentait encore à 22% au charbon. "Ce déclin est pour partie le résultat de la hausse récente des prix du charbon, mais également lié au déploiement des énergies renouvelables", a déclaré au quotidien britannique The Independant Richard Howard, directeur de recherche chez Aurora.
Un jour sans charbon
Le 21 avril, le pays avait tenu une journée sans utiliser de charbon. Pourtant, "il y a dix ans, un jour sans charbon était une chose inimaginable", commente dans The Independant Hannah Martin,[…]
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