Voiture électrique polluante?

[Maximus Leo]

C'est bizarre quand même, il y a eu deux posts expliquant qu'il y a des alternatives aux moteurs électriques à aimants permanents (qui consomment des terres rares); mais c'est comme s'ils n'existaient pas, la discussion continue sans en tenir compte, et la série des lamentations et des impossibilités continue...

C'est quoi cette inaptitude à intégrer des éléments de débat positifs ? A chercher continuellement l'impossibilité...

Alors, on peut se demander pourquoi Tesla a abandonné le moteur à induction pour le moteur à aimants permanents. Incompétence ?

https://www.vehicle-trend.com/Knowledge ... 2-733.html

[Adrien (ex-nico239)]

Et le bois pourrait fournir de l'énergie pour la TOTALITÉ des véhicules de la planète? (Retour à la question initiale )

[bardal]

C'est bizarre quand même, il y a eu deux posts expliquant qu'il y a des alternatives aux moteurs électriques à aimants permanents (qui consomment des terres rares); mais c'est comme s'ils n'existaient pas, la discussion continue sans en tenir compte, et la série des lamentations et des impossibilités continue...

C'est quoi cette inaptitude à intégrer des éléments de débat positifs ? A chercher continuellement l'impossibilité...

Alors, on peut se demander pourquoi Tesla a abandonné le moteur à induction pour le moteur à aimants permanents. Incompétence ?

https://www.vehicle-trend.com/Knowledge ... 2-733.html

Il suffit de lui demander... Mais pour le moment, il n'y a pas de pénurie de terres rares et d'aimants permanents.

[bardal]

Et le bois pourrait fournir de l'énergie pour la TOTALITÉ des véhicules de la planète? (Retour à la question initiale )

Impossible de répondre avec précision si l'on ne connaît pas le nombre de véhicules concernés.... Mais a priori, non, surtout compte tenu du faible rendement des solutions envisagées...

Le bois, c'est certain, ne pourra pas couvrir tous les besoins en énergie de la planète, d'autant plus que la ressource disponible est faible: c'est déjà la première énergie "renouvelable" utilisée (notamment en France), seule la difficulté à comptabiliser sa consommation (il échappe pour part importante aux circuits commerciaux) empêche que cette primauté soit bien connue.

[Maximus Leo]

Tesla Motors a abandonné le moteur à induction parce que les moteurs à aimants permanents sont plus petits, plus légers, plus performants. https://forums.tesla.com/forum/forums/m ... technology

L'énorme moteur à induction qui équipe la Tesla S :

Le moteur de la Tesla S est un produit du taiwanais Fukuta Motor Co. Ltd, un spécialiste des moteurs à induction. Lien : https://www.fukuta-motor.com.tw/en/products.html

[Adrien (ex-nico239)]

Cette technologie peut-elle se substituer à l'actuelle?

[Maximus Leo]

chatelot16 et Gaston vont nous donner la réponse.

Mais la technologie "actuelle", c'est quoi ? Le moteur à induction ?

Le moteur à induction est complètement marginal. Ça doit représenter bien moins de 0,1 % du parc mondial, y compris Tesla qui vient de l'abandonner...

[Adrien (ex-nico239)]

Oui vu que la question initiale c'est : quelle énergie (à ce jour) pour remplacer le parc mondial (et pas quelques milliers de véhicules par ci par là) des véhicules roulants toutes catégories ...

Je demandais si ce moteur à induction pouvait représenter cette énergie là : non d'après ce que tu dis...

Donc question toujours en suspens.....

[Remundo]

tous les moteurs électriques sont à induction...

[chatelot16]

le choix du type de moteur electrique est un detail

même le bon vieux moteur a courant continu n'est pas si mauvais que ça

quel est la difference entre un moteur a courant continu et un moteur synchrone ? dans un cas le courant est decoupé par les charbon , dans l'autre cas c'est découpé par de l’électronique ... mais le rendement peut etre le même dans les 2 cas

vraie difference : les moteur a courant continu ancien fonctionne a basse frequence avec de la tole magnetique de qualité moyenne comme on utilisait il y a longtemps ... les moteur moderne ont des plus grand nombre de pole , de la tole magnetique plus fine adapté a des frequence plus haute ... on ferait des moteur a courant continu avec les même progrès on aurait les même avantages

de même pour la comparaison entre moteur synchrone ou asynchrone : c'est la qualité du circuit magnetique qui fait la performance ... synchrone ou asynchrone ne change pas grand chose ... ça change quand on compare un vieux asynchrone avec un synchrone recent ... mais il y aura certainement un asynchrone plus recent qui fera aussi bien

pour moi l'asynchrone a l'avantage de la simplicité