Voiture électrique: puissance, autonomie, consommation ?

[nlc]

Mais bon sang je parlais de la puissance pour lstabiliser le 100Km/h et calculer à la louche l'autonomie à cette vitesse !! Je parlais pas de la puissance max que la voiture doit avoir !!

C'est évident qu'il faut plus pour les phases d'accélération !!

[Christophe]

Christophe : plus de couple tout seul ça veut rien dire comme je l'ai déjà expliqué ailleurs, pour aller à 100Km/h plus rapidement oui il te faut plus de couple, mais au final plus de puissance donc...

Oui et j'ai jamais dis l'inverse, mais tu vois bien où Macro veut en venir...(c'est plus que du chippotage là...). Je dis que pour aller de 0 à 100km/h il faut pas plus de puissance que 25 cv si on est pas pressé et ca c'est physiquement juste! Mais comme couple et puissance sont liés...forcément...si tu veux avoir des performances décentes, il va falloir plus de watts!

Reprenons la Fluence:

70 kW de puissance mais que 135km/h de vitesse max...

La reserve de puissance/couple n'est utile qu'a l'accelération...à 135 km/h la puissance doit être vers les 35-40kW je dirais...

D'ailleurs on peut le vérifier facilement si les 70 kW étaient utilisés à 135 km/h alors la voiture consommerait sur 1 heure 70 kWh et parcourerait 135 km soit 0.52 kWh / km !!

Et donc une autonomie avec 22kWH de 44 km !!

C'est dommage qu'on ait pas la vitesse moyenne pour l'autonomie donnée de 160 km...ca permettrait de connaitre la puissance moyenne.

Mais on peut faire quelques estimations:

Puissance en kW = capacité / durée = capacité / (autonomie / vitesse moyenne) = 22 / (160/60) = 8.25 kW

a) Si la vitesse moyenne est de 60 km/h alors la puissance est de 8.25 kW !
b) Si 70 km/h > 9.3 kW
c) Si 100 km/h > 13.8 kW

Plus on monte dans les vitesses plus l'erreur est grande.

Là on sait juste qu'elle consomme "batterie à la roue" en moyenne sur le cycle : 0.14 kWh/km...là où citro et sa 106 électrique sont à 0.16 kWh/km.

[Christophe]

Laisse béton nlc, c'est plus du chipotage, c'est de la mauvaise foi pure et dure là!!

Votre auto electrique de 10KW va avoir les accelerations de solex de bonne soeur...

C'est faux car le comportement d'un moteur thermique et électrique sont radicalement différent, on peut même dire: à l'opposé!

Thermique = couple "en haut", quasi rien en "bas"
Electrique = couple "en bas", quasi rien en "haut"

Je sens qu'il est temps de splitter le sujet!

[Christophe]

Voila c'est fait: https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... 10371.html

Pour les voitures thermiques on a ce document intéressant consommation et vitesse mais inapplicable en électrique: https://www.econologie.com/vitesse-et-co ... -4314.html

En électrique: comme le rendement moteur est quasi constant (/ puissance et rpm), moins on va vite, plus on va loin !
Nlc tu corrigeras si je dis une bétise...

En thermique la vitesse idéale de consommation minimale est vers les 80 km/h, car le rendement moteur varie énormement suivant la puissance.

[Macro]

J'abandonne....

Christophe..Tu as déja essayé une voiturette . Moi j'en ai acheté une (une mazout avec un lombardini 2 cylindres) qui se rapprochait en poids et en aerodynamisme des voiturettes elctriques du genre celles avec lesquelles on essiae de nous bourrer le mou (les heuliez et autre...) la conso a 50 a l'heure(bridage) se tenait dans les 2.7/100. En modifiant la transmission pour rester sur le couple et atteindre 80 a l'heure montait a 4l/100....

Le moteur et la transmission avaient beaucoupde pertes(double vario a courroie) mais la le moteur etait au bout a environ 15 bourrins..Et a la moindre cote il redescendait a son regime de couple maxi...A 60 a l'heure

Regardez en cote comment un PL de 40 tonnes reduit sa vitesse malgré ses 460cv...

[Macro]

Bon allé...J'vais vous laisser en paix..Désolé..J'ai fais pas mal d'essais pour bien peut d'etudes et je vais pitetre avoir d'autres soucispersonnels plus importants que la discussion sur la propulsion electrique....
https://www.econologie.com/forums/post190378.html#190378

[oiseautempete]

Si si tu es d'accord!!! Jte promets

50 kW c'est la puissance thermique de 5L/100km = 5L/heure à 100 km/h soit 17kW mécanique au roue.

J'vois pas ce que la puissance thermique vient faire là dedant sinon tout compliquer car là faudrait aussi calculer le rendement électrique production/stockage/utilisation et là ça devient vite incompréensible...

[Christophe]

Ben c'est juste un détails du calcul...faut tout lire avant de kritiker !

[Christophe]

Christophe..Tu as déja essayé une voiturette .

Non mais effectivement ca donne pas envie.

Je te retourne la question: es tu déjà monté dans une voiture électrique?

Je pense tout simplement qu'on ne peut pas comparer 1 cv thermique et 1 cv électrique pour comparer les démarrages...

Une voiturette électrique avec 15 cv electrique accelere bien plus fort que l'équivalent thermique...après évidement ca dépend de la conception...et niveau conception les voiturettes c'est pas ce qu'il y a de mieux!

Demande à citro: il a testé à la iMiev, il dit qu'elle dépose tout ce qui a un moteur et 4 roues et 1 tonne en ville...

[Macro]

Ben essaie en une...En 3 secondes c'est rendu a sa vitesse maxi..c'est des catapultes...Avec mon 125 twin j'ai deposé des types qui ne savaient pas ou etait la pedale de droite sur des auto de + de 150cv...
Quand j'ai eut accés ace genre d'auto...je peux te garantir qu'aucune 125 twin ne m'a laissé sur place
De facon quasi quotidienne j'enfume des pécores avec un voyager de 116cv pour presaque 2tonnes..
Fo que je fasse une video de la mecaboite de mon gamin...