Voiture et transports électriques, le fil des news

[Macro]

J'ai eut dans ma jeunesse une anesse ...Qui avait été auparavant le "microtracteur" de l'employé communal ...Pas de soucis elle connaissait tous les bon spots de la commune

[Remundo]

en Belgique, rouler électrique coûte aussi cher qu'au carburant...

Selon les chiffres de l'autorité flamande de régulation du marché de l'électricité et du gaz (VREG, le pendant flamand de la CwaPe en Wallonie et de la Brugel à Bruxelles), un kWh coûtait en moyenne 0,93 € en septembre de cette année. En septembre 2021, il était encore de 0,30 €, soit un peu moins du tiers. Pour ceux qui rechargent leur voiture électrique à la maison, cela signifie qu'à l'époque, vous payiez 4,35 € pour 15 kWh, avec lesquels une voiture électrique peut parcourir environ 100 km. Ce coût est désormais passé à 13,95 €. Parcourir la même distance avec une voiture à essence ou Diesel vous a coûté respectivement 12,04 et 11,34 € (1,72 et 1,89 €/l maximum) en août de cette année.

Source : Moniteur Automobile . be

L'avantage du VE sur le coût de l'énergie a... disparu. Reste donc le surcoût à l'achat et se faire iéch sur les bornes rapides.

[phil59]

charge fevrier 2022 belgique.JPG (13.68 Kio) Consulté 932 fois

charge fevrier 2022 belgique carte.JPG (74.41 Kio) Consulté 932 fois

En février de cette année, j'ai payé de l'ordre de 25 cts le kWh, pas rechargé depuis ni en Belgique ni aux Pays Bas ....

tarif octobre 2022 mol belgique.JPG (45.88 Kio) Consulté 930 fois

Voilà le tarif que ça coûterait aujourd'hui, dans mon cas, ça serait de l'ordre de 11 kWh par heure, donc vers les 41 cts le kWh.
Avec une zoé, par exemple, ça reviendrait à 33 cts le kWh, car charge en 22 kW ....

[Christophe]

en Belgique, rouler électrique coûte aussi cher qu'au carburant...

Selon les chiffres de l'autorité flamande de régulation du marché de l'électricité et du gaz (VREG, le pendant flamand de la CwaPe en Wallonie et de la Brugel à Bruxelles), un kWh coûtait en moyenne 0,93 € en septembre de cette année. En septembre 2021, il était encore de 0,30 €, soit un peu moins du tiers. Pour ceux qui rechargent leur voiture électrique à la maison, cela signifie qu'à l'époque, vous payiez 4,35 € pour 15 kWh, avec lesquels une voiture électrique peut parcourir environ 100 km. Ce coût est désormais passé à 13,95 €. Parcourir la même distance avec une voiture à essence ou Diesel vous a coûté respectivement 12,04 et 11,34 € (1,72 et 1,89 €/l maximum) en août de cette année.

Source : Moniteur Automobile . be

L'avantage du VE sur le coût de l'énergie a... disparu. Reste donc le surcoût à l'achat et se faire iéch sur les bornes rapides.

Sauf que c'est d'autant plus vrai (donc faux du coup )...qu'il n'y a pas ENCORE des taxes "routières" sur le kWh électrique (du moins pas à la maison...sur certaines bornes peut être ?)...on avait fait un assez long débat à ce propos il y a des années...

transports-electriques/voiture-electrique-faut-il-taxer-le-kwh-edf-routier-t10007.html

Autrement dit : là on compare des choux et des carottes...(qu'on va avoir où je pense et bien profond..)

[sicetaitsimple]

Autrement dit : là on compare des choux et des carottes...(qu'on va avoir où je pense et bien profond..)

Tu disais déjà plus ou moins ça il y a une douzaine d'années....Il faut arrêter de crier avant d'avoir mal.

[gildas]

Le rêve!

Et si l'avenir de l'automobile passait par la voiture volante? De simple rêve, celle-ci est devenue réalité ce lundi à Dubaï, où le constructeur chinois XPeng a effectué le premier vol en public de sa voiture volante dénommée X2.

S1-xpeng-x2-la-voiture-volante-chinoise-729716.jpg (199.49 Kio) Consulté 842 fois

https://www.caradisiac.com/xpeng-x2-la- ... 198496.htm

[Remundo]

au voui j'ai vu ça.

C'est très énergivore, très très énergivore. La propulsion en mode hélicoptère + le poids des batteries = gabegie énergétique.

ça paraît plus quelque chose pour aller d'un toit à un autre qu'un vrai moyen de locomotion longue distance.

c'est en gros un drone électrique quadrimoteur pour emporter 100 kg.

[Christophe]

Le rêve!

Sans aile porteuse tout drone est plutôt un cauchemar énergétique !

L'ehang, le concurent direct, a déjà vu ici il y a longtemps en 2016 : transports-electriques/l-ehang-184-premier-drone-pour-homme-t14437.html

[gildas]

au voui j'ai vu ça.

C'est très énergivore, très très énergivore. La propulsion en mode hélicoptère + le poids des batteries = gabegie énergétique.

ça paraît plus quelque chose pour aller d'un toit à un autre qu'un vrai moyen de locomotion longue distance.

Sauf qu'au lieu d'aller à 15 km/h de moyenne en ville en voiture, l'XPeng X2 peut aller jusqu'à 130 km/h car pas d'embouteillage! Et ceci en filant droit! Donc ok + énergivore mais trajets de très courte durée!

c'est en gros un drone électrique quadrimoteur pour emporter 100 kg.

Dans la vidéo de Christophe c'est 2 passagers, donc au moins 150 kg.

transports-electriques/l-ehang-184-premier-drone-pour-homme-t14437-30.html#p514218

Le rêve!

Sans aile porteuse tout drone est plutôt un cauchemar énergétique !

L'ehang, le concurent direct, a déjà vu ici il y a longtemps en 2016 : transports-electriques/l-ehang-184-premier-drone-pour-homme-t14437.html

Pour une utilisation quotidienne, faudra une piste d'atterrissage!

Un appareil hybride serait une solution?

Un drone doit etre très maniable et peu se garer au mètre près dans une cour sécurisé ...

[Christophe]

Ben non cela s'appelle un (drone) VTOL...

Voici un truc sympa que j'ai posté il y a quelques jours dans le sujet paramoteur c'est ça la solution (sans porter la bagnole hein...ça c'est n'importe quoi ils ont craqué les gars !) : bistrot/parapente-et-paramoteur-chez-les-econologues-en-vol-libre-t11196-480.html

Evidement c'est encore loin de voler avec un homme...mais l'idée de conception est bien meilleure que les ehang et xpeng...