Voiture et transports électriques, le fil des news

[phil59]

Oui, et ?

[Macro]

Il m'est arrivé de passer maintes fois a la station essence avec ma C zéro pour prendre un jerrican de jus de la terre pour mes motos, tondeuses voir le vehicule qui a le plus gros reservoir chez moi: mon 4x4...Personne n'a mis de vidéo sur insta?

[plasmanu]

Idem... Mais bien surveiller le centre de gravité et utiliser de petits jerricans est recommandé.
L'usage des jerricans étant réservé à la voiture où aux motos

[Christophe]

Je mets ça la...même si cela me semble très approximatif...

Il faut faire 25 000, 70 000 ou 100 000 km en électrique pour (soit disant, j'ai pas la méthodologie) amortir le CO2 de sa fabrication VS un Diesel...pourvu que les sources d'électricité soient faibles en CO2... (c'est à dire certainement en Allemagne, modèle EU d'écologihihihi...)

VE vs Diesel.jpg (108.39 Kio) Consulté 484 fois

[Macro]

Ma C zéro a 94 000 km je crois ... Bon elle est en panne :un composant a 30 balles sur une carte CMU

[sicetaitsimple]

..même si cela me semble très approximatif...

Il faut faire 25 000, 70 000 ou 100 000 km en électrique pour (soit disant, j'ai pas la méthodologie)

En effet, sans avoir les hypothèses de départ ni la méthodologie, la seule direction raisonnablement possible est " poubelle"

[Christophe]

Vérifions déjà si le 4 Tonnes CO2 d'un diesel est possible...en ordre de grandeur ?

On va supposer que 30% du CO2 émis nécessaire à la fabrication d'une voiture est d'origine fossile (combustion, extraction mines, transport MO et MP...) et 70% d'origine électrique (transformation MP, usines d'assemblage...).

4000 * 0.3 = 1200 kg CO2 "combustion"...soit 460 L de mazout (4600 kWh énergie primaire) à 2.6 kg de CO2/L

4000 * 0.7 = 2800 kg CO2 "électrique"...soit en France, à 0.12 kg/kWh = 23 000 kWh...

De la mine au concessionnaire cela me semble cohérent comme ordres de grandeur...non ?

Le hic c'est qu'en Allemagne cela tomberait à 6200 kWh (450 gr/kWh...) ce qui est peu..

Bref tout ceci est hautement approximatif...personne n'aurait la facture EDF de Renault par hasard ?

[Christophe]

ps: retrouvé ça nouveaux-transports/fabrication-d-une-voiture-et-environnement-des-chiffres-t8713.html

Bon c'est tiré de BMW mag (pardon Flytox !) et donc c'est pas forcément "impartial" mais au moins ca donne une idée.

Alors voila les quelques chiffres qui sont donnés (analyses ci dessous):

- CO2: en 10 ans, le CO2 par voiture fabriquée par le groupe BM a baissé de 28% passant à 0.84 Tonnes de CO2 / voiture

- Electricité: en 10 ans, la consommation électrique a baissé de 26% à 2780 kWh / voiture

Des chiffres BMW quoi c'est magique !

C'est surtout juge et partie et probablement que le cycle "BMW" dans ces chiffres...c'est à dire pas depuis la mine...

[sicetaitsimple]

ps: retrouvé ça nouveaux-transports/fabrication-d-une-voiture-et-environnement-des-chiffres-t8713.html

Je ne sais pas, mais il n'y a pas longtemps, quelqu'un avait publié une ou deux slides qui m'avaient paru plus convaincantes, au moins sur les hypothèses de départ; Mais sur quel fil???

[phil59]

J'ai déjà plusieurs fois publié des des sources pour les VE.

Pour situer, 100 000 km n'est rien pour un VE.

Ma ion, comme la C0 de Macro, a entre 120 et 130 000 km, avec une batterie de 16 kWh, de 2012.

Même avec les chiffres mauvais que vous donnez, elle aurait plusieurs fois "était bien mieux qu'un diésel".

Même avec une "mauvaise" électricité, comme en Inde la VE fait bien mieux qu'un diésel.

Pourquoi limiter à 100 000 km, et pas à 200, 300, 400 000 km ? Afin d'avoir une vraie étude ?

Un VE peut durer plus longtemps qu'un VT en km, mais c'est vrai moins longtemps dans le temps. Au dessus de 20 ans, y'a plus grand chose.
Mais est ce un pb ? combien de VT sont utilisés réellement à plus de 15-20 ans ?

Pourcentage très faible.

Prendre un VE pour 5000 km an, est absurde.

J'ai eu une panne sur ma ion, à plus de 120 000 km, chargeur embarqué, réparé avec 2 condos, de l'ordre de l'euros.

Un maillon faible, est, comme Macro,
un composant à 30€, multiplié par le nombre de carte, une bonne dizaine, à changer .... Pour remettre à "neuf" le circuit entier, car ça pourrait être le même risque que sur une thermique, de changer que le disque 'embrayage, en gardant le même mécanisme et butée ...

La panne, la plus classique, est les 2 condos, pas cher.