janic a écrit :Probablement parce que appuyer sur l’accélérateur diminue la distance limite du VE comme tu le soulignes ci dessous ! Alors que ton ancienne conduite en thermique ne prenait pas en compte la perte d’autonomie, les postes essence étant bien plus nombreux et rapides que les postes de recharge électrique.
Cette explication "rationnelle" n'est peut-être pas complète ; il y a quelque chose de plus "animal" quand on conduit un moteur qui rugit et on a tendance à s'enivrer du bruit et de la réaction d'un moteur thermique plus que du son insipide d'une traction électrique. C'est le côté émotionnel de la conduite qui existe.
Par ailleurs le couple maxi en VE étant immédiat, plus besoin de monter dans les tours pour avoir un couple maxi.
tout à fait vrai.
Vous pourrez le constater sur la route, les énervés (vitesse élevée, colle-au-Q, déboîtements) sont très majoritairement des VT.
Etant les plus nombreux, ça tombe sous le sens !
on peut bien sûr invoquer cet argument, mais il se renverse aussi. Par ex les énervés sont souvent dans des voitures puissantes qui elles, ne sont pas majoritaires. Exemple caricatural : Kéké GTI ou Audi Q7...
doubler rapidement un autre véhicule est certainement un des avantages du VE, c'est mieux pour la sécurité surtout sur les départementales.
c'est une question mitigée, si la puissance d'un véhicule sécurise les dépassements, elle incite aussi aux dépassements qui sont intrinsèquement risqués. A une époque je roulais dans un veau ne dépassant pas 90 et proscrivant tout dépassement, sauf celui de vélo ou tracteur. Avec la Golf GTE j'ai même envie de doubler des gens qui sont déjà à 100 km/h
