Voiture et transports électriques, le fil des news

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Flytox
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Flytox » 18/09/17, 23:17

Le camion avec ses caténaires, sur une voie unique , bordée de béton....un seul véhicule en panne bloque totalement la circulation :mrgreen:
Pour doubler aussi, j'aimerai bien voir la manœuvre et l'installation. :roll:
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par sicetaitsimple » 18/09/17, 23:59

Flytox a écrit :Le camion avec ses caténaires, sur une voie unique , bordée de béton....un seul véhicule en panne bloque totalement la circulation :mrgreen:
Pour doubler aussi, j'aimerai bien voir la manœuvre et l'installation. :roll:


Bah le même camion "thermique" en panne sur la même route il ne bloque pas la circulation? De toutes façons , les camions en question resteraient thermiques pour les derniers km, donc auraient la possibilité de déboîter pour doubler un véhicule en panne.

Et pourquoi faudrait-il que les camions, sauf problème (auquel cas il repassent temporairement en thermique), se doublent? Il me paraîtrait au contraire souhaitable qu'ils soient obligés de rouler à une vitesse maximale autorisée et régulée, sur la file de droite, plutôt que de voir ces dépassements interminables de deux camions dont l'un roule à 2 ou 3 km/h de plus que l'autre.
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par chatelot16 » 19/09/17, 10:36

le probleme se pose plutot pour les tgv lamentablement en panne quand il y a une panne de catenaire , et sans moyen de depanner par une locomotive diesel parce que les atelage ne sont pas compatible !

avec un moteur electrique suplementaire dans un camion , le camion garde son moteur classique ... donc une panne d'alimentation electrique n'a aucune importance

il y a même une idée encore plus facile a rentabiliser que de mettre le moteur electrique dans le camion : le mettre dans une remorque intermedaire entre le camion et la semi remorque ... ainsi le bazar electrique peut etre dettelé facilement quand on quitte la route electrifié et monté sur un autre camion qui utilise la route dans l'autre sens : rentabilisation maximum des moteur electrique

ce principe de traction electrique serait très utile dans des cas comme le tunnel du mont blanc , ou la monté fait tourner les moteur diesel a pleine puissance , et ou la descente pose des probleme de securité ... avec catenaire et moteur electrique , ça eviterait la poluition a la monté et recupererait l'energie a la descente ... et eviterait les incendie dans le tunnel avec les moteurs surchauffé par la monté
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Did67 » 19/09/17, 17:21

J'ai vu ce système sur des trains "modernes" en Estonie (fabrication suisse). Le même train, type rames de TER, sert sur des voies électrifiées et non électrifiées. Il y a alors un "caisson intermédiaire" qui est simplement un groupe électrogène...
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par chatelot16 » 19/09/17, 19:32

materiel suisse , ça ne m'etonne pas ... en suisse il ont des train electrique efficace , et pas de camion qui encombrent les routes !

un groupe electrogene sur roue , c'est une locomotive diesel ! ne pas oublier que toutes les locomotives diesel sont a transmission electrique ... donc ça pourrait non seulement tirer un tgv en panne mais aussi l'alimenter en energie pour toutes ses fonctions

avec les moyen electronique actuel on sait faire toutes les conversion que l'on veut entre differente tension
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par sen-no-sen » 19/09/17, 20:48

Did67 a écrit :J'ai vu ce système sur des trains "modernes" en Estonie (fabrication suisse). Le même train, type rames de TER, sert sur des voies électrifiées et non électrifiées. Il y a alors un "caisson intermédiaire" qui est simplement un groupe électrogène...


Nombre de TER (type Bombardier) fonctionne en bi-mode electrique/diesel.
Sur les lignes électrifiées les pantographes se déploient,lors que celle ci disparaissent ils passent en mode diesel,dans ce cas là mieux vaut éviter l'extrémité avant (souvent en 1er classe) à cause du vacarme du moteur.
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Did67 » 20/09/17, 10:39

chatelot16 a écrit :materiel suisse , ça ne m'etonne pas ... en suisse il ont des train electrique efficace , et pas de camion qui encombrent les routes !

un groupe electrogene sur roue , c'est une locomotive diesel ! ne pas oublier que toutes les locomotives diesel sont a transmission electrique ... donc ça pourrait non seulement tirer un tgv en panne mais aussi l'alimenter en energie pour toutes ses fonctions

avec les moyen electronique actuel on sait faire toutes les conversion que l'on veut entre differente tension


Oui, oui. Rien de spectaculaire. C'est simplement l'idée de mettre cela dans un "caisson" parfaitement intégré au train, et je suppose (je n'ai pas vu faire) détachable. J'ai simplement vu, dans la gare de Tallinn, un train avec et un train sans. Et j'ai emprunté une voie électrifiée et une qui ne l'est pas...
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par moinsdewatt » 21/09/17, 19:02

Charge rapide : Leclanché va développer une solution de stockage pour Fastned

20 Sep 2017 

Associé au spécialiste helvète Leclanché, Fastned va mettre au point une solution de stockage destinée à limiter l'impact de ses stations à charge rapide sur le réseau.

Image

Reposant sur de grosses batteries lithium-ion, ces « cuves » de batteries permettront d’emmagasiner l’énergie du réseau en charge lente ou semi-rapide. Celle-ci sera ensuite redistribuée aux clients via les bornes de recharge rapide. Une technologie qui permet à Fastned de limiter l’impact de la charge sur le réseau mais aussi de limiter les coûts liés aux travaux de raccordement et aux abonnements électriques.

Les choses avancent vite pour Fastned depuis ces derniers mois. Fort d’un réseau de 63 stations proposant parfois jusqu’à 8 points de charge aux Pays-Bas, l’opérateur a reçu récemment un financement du gouvernement allemand pour mettre en place 25 stations. A Londres, c’est Transport for London qui a sélectionné l’opérateur pour le déploiement de 300 points de charge rapide d’ici 2020.


http://www.automobile-propre.com/breves ... e-fastned/
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Did67
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Did67 » 21/09/17, 19:44

Jusqu'à quelle capacité le coût des "citernes" sera-t-il compensé par les gains sur les raccordements ?

Après, ce sera le client final qui paiera, non ?
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lilian07
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par lilian07 » 21/09/17, 20:03

L'idée à terme c'est d'avoir des batteries de stockage à forte capacité de décharge(type condensateur), technologie moins coûteuse et moins polluante mais avec une plus grande longévité en terme de cycle (100 000). Faiblesse actuelle, le taux de décharge un peu rapide mais ça devrait se développer avec l’intérêt de ne plus dépendre de l'infrastructure de réseau.
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