Voiture et transports électriques, le fil des news

[moinsdewatt]

1.43 % du marché auto français 2018 en électrique.

Voiture électrique : 31.059 immatriculations en France en 2018

Automobile propre.com

Avec près de 4500 immatriculations enregistrées sur le seul mois de décembre, la voiture électrique boucle une année 2018 record et progresse de près de 25 % par rapport à l’an dernier.

Si elle n’a pas tant profité que cela du déclin du diesel, la voiture électrique a enregistré une belle progression l’an dernier. Porté par les excellents résultats du trimestre, le segment a progressé de près de 25 % par rapport à l’an dernier avec un total de 31.059 immatriculations selon les derniers chiffres communiqués par le CCFA.

Une année 2018 clôturée par un mois de décembre record ! Avec 4434 exemplaires écoulés, la voiture électrique a enregistré le mois dernier une performance historique, s’accaparant 2.68 % du marché des véhicules neufs. Une tendance à la hausse concentrée sur le dernier trimestre et qui devrait se poursuivre en 2019 avec l’arrivée d’une offre 100 % électrique de plus en plus étoffée.

54 % des ventes pour la Zoé
S’il faudra encore patienter quelques jours et la publication des chiffres par l’AVERE France pour connaitre en détails les immatriculations de chaque modèle, on connait d’ores et déjà ceux de la Renault Zoé.

Selon le rapport annuel du groupe au losange, 17.038 exemplaires de la citadine électrique ont été immatriculés l’an dernier, soit 54.9 % du segment des VP électriques.
......

https://www.automobile-propre.com/voitu ... -2018/amp/

[grelinette]

Revenant d'une semaine de boulot dans la capitale j'en ai profité pour discuter avec des autochtones et notamment de la voiture électrique puisque Paris semble la cible rêvée pour ces voitures.

Contrairement à ce que je croyais ce ne sont pas les échos qui m'ont été transmis par les parisiens (entendre métropole parisienne)

Parmi le principal obstacle le problème de la recharge, en effet pour recharger sa voiture la nuit faut avoir un pavillon à l'intérieur du terrain duquel tu peux recharger ta voiture la nuit en sécurité.

Donc pour les parisiens qui habitent en appartement il est difficile d'envisager de recharger leur voiture la nuit.
Et pour les heureux propriétaires qui voudraient équiper les petites cours intérieures de bornes il se heurtent à l'hostilité/véto des autres co propriétaires non concernés

Si les distances sont faibles en km en revanche elles sont longues en temps et cela «les vendeurs ne te le disent pas» (sic).
La voiture peut effectivement faire 200km mais pas 60km dans la journée avec 4h de bouchons phares allumés, essuie glaces et chauffage, sans parler de la radio et autres écrans tactiles consommateurs d'énergie.

Une panne de jus sur le périph (expérience vécue) le soir à 20h dans les bouchons c'est l'enfer et ça coûte un bras.... en dépannage car les assurances ne le prennent pas en charge.

Au niveau des ragots du genre j'ai un ami qui .....
Il semblerait que souvent ces voitures électriques soient achetées en second véhicule pour Mme qui «ne sait pas gérer l'autonomie» : en résumé faut que ça marche (sous entendu sans s'occuper de rien) et que ça chauffe (plutôt fort) et que ça désembue le pare brise... que ça recharge le téléphone... etc et quand ça tombe en panne eh bien la voiture «passe par la fenêtre» et Mme ne veut plus jamais y toucher.

Bref je suis un peu tombé de haut.

Finalement la petite électrique c'est peut-être mieux en campagne et habitat dispersé

C'est vrai qu'on découvre concrètement les avantages et les inconvénients d'un nouveau produit (impliquant un nouveau comportement) en situation réelle d'utilisation. On s'aperçoit aussi qu'il faut arriver à trier le vrai du faux dans les informations provenant des constructeurs, des vendeurs et des divers spécialistes qui donnent leur avis, quelques fois pas très impartial.

[Gaston]

La voiture peut effectivement faire 200km mais pas 60km dans la journée avec 4h de bouchons phares allumés, essuie glaces et chauffage, sans parler de la radio et autres écrans tactiles consommateurs d'énergie.

Là, c'est franchement de la mauvaise foi.
Oui, le chauffage a un impact sur l'autonomie (les phares, essuie glace et autres écrans sont complètement négligeables), mais pas à ce point là.
4 heures de chauffage (à 30° dans la voiture) consomment environ 60 km d'autonomie, il en reste au moins 140.

Finalement la petite électrique c'est peut-être mieux en campagne et habitat dispersé

Pour la question de la recharge, c'est certain.

On s'aperçoit aussi qu'il faut arriver à trier le vrai du faux dans les informations provenant des constructeurs, des vendeurs et des divers spécialistes qui donnent leur avis, quelques fois pas très impartial.

Et aussi trier dans les informations provenant de détracteurs systématiques.

[Adrien (ex-nico239)]

La voiture peut effectivement faire 200km mais pas 60km dans la journée avec 4h de bouchons phares allumés, essuie glaces et chauffage, sans parler de la radio et autres écrans tactiles consommateurs d'énergie.

Là, c'est franchement de la mauvaise foi.
Oui, le chauffage a un impact sur l'autonomie (les phares, essuie glace et autres écrans sont complètement négligeables), mais pas à ce point là.
4 heures de chauffage (à 30° dans la voiture) consomment environ 60 km d'autonomie, il en reste au moins 140.

Oui tu as raison, je ne me souviens pas exactement de tous les (moult) détails de l'exemple qui m'avait été soumis.

De mémoire ....
La voiture, donc la batterie n'étaient plus neuves et la batterie ne tenait plus les 200km annoncés constructeur.

Je crois que la charge maxi n'était en réalité pas ou plus une charge maxi (les explications étaient déjà TRÈS détaillées par celui qui me les avait fournies et je n'avais pas tout compris alors pour le réénoncer j'en oublie peut-être en chemin), donc si la batterie n'avait plus que 95% sa charge ne la chargeait qu'à 92% ou un truc comme cela, ne me demande pas pourquoi je serais incapable de te le dire.
En gros tu montais dedans : la batterie affichait 100% mais au bout de 5mn t'étais déjà à 90%.

Je crois qu'il fallait rajouter un pré chauffage de la voiture le matin : sous entendu pour que quand Mme rentre dedans l'habitacle soit déjà chaud et les vitres dégivrées (c'était dans la grande banlieue parisienne).

Ensuite les 60km n'étaient pas une règle intangible : 60km AR domicile travail mais avec arrêt au pressing, à l'école, à la grande surface... etc en option.

La conclusion final de l'utilisateur(trice) était (pour SON usage à lui/elle) : en hiver on n'était pas sur de boucler sa journée avec une voiture annoncée 200km d'autonomie.

[moinsdewatt]

Voici la nouvelle Peugeot 208… électrique ?

Automobile Propre 16 Jan 2019

Une photo volée de la nouvelle Peugeot 208 a été publiée par un média italien. Un cliché qui permet de jeter un coup d’œil sur le look qu’adoptera la voiture, dont la déclinaison 100% électrique est attendue pour septembre 2019.

A moins de trois mois du salon de Genève, ou la nouvelle Peugeot 208 doit être officiellement dévoilée, une nouvelle photo clandestine du véhicule a été publiée. L’image provient du site italien Carblogitalia. On y voit la version très certainement définitive de la 208, arborant la nouvelle signature stylistique Peugeot : badge au-dessus de la calandre et feux de jours fendus.

Basée sur la plateforme e-CMP, la 208 sera déclinée dans une motorisation 100% électrique en plus des versions essence et diesel. Si ses caractéristiques ne sont pas précisément connues, son moteur devrait afficher une puissance située entre 115 et 136 chevaux pour un couple de 260 Nm. La batterie de 50 kWh doit offrir une autonomie d’environ 350 km.
.......

https://www.automobile-propre.com/voici ... electrique

[moinsdewatt]

Le chantier de la Gigafactory en Chine à démarré.
Terrassement en cours.



https://www.nextbigfuture.com/2019/01/w ... -2019.html

[moinsdewatt]

Voitures électriques: Volkswagen investit dans une start-up de batteries

AFP le 23 janv. 2019

Le géant allemand de l'automobile Volkswagen a annoncé mercredi un investissement de 10 millions de dollars (8,8 millions d'euros) dans une start-up américaine spécialisée dans les batteries, dans le cadre de la vaste stratégie d'électrification de ses modèles.

Forge Nano, basé en Californie, cherche à développer une procédure chimique pour rendre plus performantes les cellules de batteries utilisées dans les voitures électriques, en perfectionnant leur structure moléculaire.

"Une plus haute densité énergétique aurait des effets positifs par exemple sur l'autonomie des voitures électriques", explique dans un communiqué le groupe, qui souhaite "soutenir les tests industriels de cette technologie". Avec son budget prévu pour la mobilité électrique - au total 44 milliards d'euros programmés d'ici fin 2023 - VW souhaite développer ses investissements en dehors des fournisseurs traditionnels afin de "permettre à des technologies innovantes d'atteindre la maturité industrielle".

Le constructeur a notamment annoncé en septembre 2018 un investissement de 100 millions de dollars dans la société californienne QuantumScape, qui travaille sur une nouvelle génération de batteries, les accumulateurs solides. Ce nouveau type plus performant de batterie pourrait remplacer les cellules lithium-ion actuelles.

Les grands groupes automobiles allemands ont pris du retard dans le développement des véhicules électriques et ne se sont pleinement engagés dans ce secteur stratégique qu'après l'éclatement du scandale des moteurs truqués chez VW en 2015.

https://www.connaissancedesenergies.org ... s-190123-0

[moinsdewatt]

J'aime bien la comparaison que fait Carlos Tavares :

According to Carlos Tavares, the CEO of PSA which is the manufacturer of Peugeot, Citroen, and Opel, "everybody needs to realize that clean mobility is like organic food, it's more expensive". The problem with EVs is that they still cost €7,800, or approximately $8,800, more on average to produce compared to conventional ones.

Dans https://oilprice.com/Energy/Energy-Gene ... akers.html

[moinsdewatt]

Nissan Leaf e+ batterie 62 kWh : succès vite confirmé

Mer 13/02/2019 — 3000 clients !

Nissan a renouvelé sa Leaf l'année dernière, elle a désormais en standard une batterie de 40 kWh, mais parce qu'il y a des gens qui veulent toujours plus d'autonomie (ils ont raison), le constructeur a dévoilé il y a à peine un mois, une version e+ avec une batterie de plus forte capacité, de 62 kWh. C'était il y a à peine un mois, mais déjà, le constructeur a enregistré plus de 3000 commandes rien qu'en Europe ! Près de la moitié des commandes viennent de Norvège, qui sera encore pour longtemps le pays leader de l'électro-mobilité, mais on verra surtout qu'alors que la Nissan Leaf était déjà l'électrique la plus vendue en Europe en 2018, elle est bien partie pour renouveler cette performance en 2019.

https://www.moteurnature.com/29728-niss ... e-confirme

[jean.caissepas]

Nouvelle voiture de Volvo, mais produite en chine : jusqu'à 78kw de batterie, à partir de 39900 € ici :

https://www.automobile-propre.com/polestar-2-39-900-euros-pour-une-voiture-electrique-dexception/