Voiture et transports électriques, le fil des news

[Macro]

D'ailleurs une première expérimentation de test pourrait être envisagée sur des ... Vélos à Assistance Electrique !

(*) Voilà une idée d'innovation intéressante : l'amortisseur standard générateur d'électricité
Si je ne me trompe pas, l'énergie absorbée par un amortisseur en mouvement est évacuée en chaleur, et quand on constate la montée en température d'un amortisseur après un fonctionnement intensif, je me dis qu'il est surement intéressant est rentable de récupérer cette énergie.

Suprime tout simplement l'amortisseur du velo electrique....Qui bouffe de l'energie au pedalage de par son atenuation du mouvement qui se barre en chaleur....Et de son poids a trimballer...Regarde les velos de competition ...A part les ravagés du VTT et de la descente extreme....Les amortisseurs ils conaissent pas beaucoup...Et meme ceux qui courent sur des terrains trés bosselés....

[Remundo]

il y a eu plusieurs concepts de suspensions qui récupèrent un peu d'énergie, mais c'est plutôt un gadget, en particulier sur des bonnes routes.

on obtient un véhicule économique
1) en réduisant sa masse et son SCx
2) avec une propulsion électrique ou hybride.

Le reste, c'est de la discussion "philosophique" qui joue sur 1% de la dépense énergétique.

[Remundo]

il y a eu plusieurs concepts de suspensions qui récupèrent un peu d'énergie, mais c'est plutôt un gadget, en particulier sur des bonnes routes.

j'ai vu un article récent que Audi qui préparerait une suspension à récupération d'énergie. Baptisé "e-rots", il s'agirait de vérins rotatifs.

Ce qui est intéressant est qu'ils donnent les ordres de grandeur des puissances récupérables... on est dans le pouillième...

100W sur une route un peu irrégulière, le maxi serait de 600 W sur un chemin très cahoteux... et 3 W (!!) sur une autoroute "lisse".
Un lien parmi d'autres : http://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Suspe ... 07569.html

Il faut savoir qu'une voiture en régime de croisière (90-100 km/h) consomme 10 000 à 20 000 W. Je vous laisse calculer le gain possible, mis à part les "paysans" qui roulent dans les chemins.

[Petrus]

La question qui tue : quelle est la puissance générée en roulant sur la route solaire de Ségo

[Christophe]

0W elle est déjà foutue!!

[Remundo]

ah quoi que... si la route PV est foutrement détériorée avec des trous et des bosses, le système de suspensions à récupération d'énergie fonctionnera mieux !

[moinsdewatt]

La Renault Zoé gagnante du bonus allemand

07/06/2017 Moteurnature — La France qui gagne.

Voilà une chose que le gouvernement allemand n'avait peut-être pas prévu ! A l'image de la France, l'Allemagne a mis en place l'année dernière un bonus à l'achat d'une voiture électrique. La prime est d'un montant de 4000 €, et jusqu'en mars, le système avait surtout profité à BMW. Et c'était normal. La BMW i3 avait reçu l'été dernier, une batterie de plus grande capacité, et BMW avait enregistré un surcroît de commandes. L'i3 a d'ailleurs été en tête des ventes de voitures électriques, pendant plusieurs mois. A peu près jusqu'à ce que la Renault Zoé arrive elle aussi avec une batterie de plus grande capacité. Et la voiture française est passée devant la voiture allemande... En Allemagne.

Où tout est clair. A fin mai, l'administration allemande avait reçu 11 652 demandes de bonus pour l'achat d'une voiture électrique, dont 2937 pour des BMW i3 (avec ou sans le prolongateur d'autonomie à essence), et 3183 pour des Renault Zoé. Voilà donc une voiture française qui se vend mieux que les allemandes, en Allemagne ! Le fait est rare.

http://www.moteurnature.com/28924-la-re ... s-allemand

[chatelot16]

d'ou vient l'energie dissipé par les amortisseur ? elle vient du moteur du vehicule lui même donc on ne peut recupéré qu'une toute petite partie de ce qu'on a depensé

on peut aussi eviter de gaspiller de l'energie dans l'amortisseur en le suprimant et en ayant uniquement la suspension a ressort : ça economisera de l'energie ... mais economie dangereuse , la voiture va osciller lamentablement

suprimer completement la suspension est une fausse economie : ça soumet les roue a des effort plus grand et oblige a faire plus solide donc plus lourd

on le voit sur les remorque agricole encore souvent sans suspension ... mais l'evolution actuelle est d'y mettre des suspension pour utiliser des essieu moins surdimensionné donc plus leger et economique

il a deja exixté des systeme de recuperation hydraulique dans la suspension : non pas dans le but d'economiser de l'energie mais de faire fonctionner un reglage automatique de hauteur : sur le train arriere de certaine mercedès : même principe que citroen mais train arriere completement autonome non alimenté par le moteur : juste alimenté par l'amortisseur

[Remundo]

oui Chatelot, sur le cas agricole, les vitesses sont très faibles et ne justifient pas d'amortisseurs, mais plutôt comme tu le dis un gros essieu increvable. En général c'est le pneu gonflé assez mollement qui joue le rôle d'amortisseur sur ces engins.

En réalité les systèmes d'amortisseurs actuels sont très bien, et quelques sophistications supplémentaires font récupérer des pouillièmes ; rien que bien gonfler ses pneus rapporte plus d'énergie que les amortisseurs à récupération d'énergie.

De plus, le coeur du sujet pour avoir un véhicule économe n'est pas d'aller dans les gadgets, mais de réduire la masse et le SCx du véhicule (et pour moi il faudrait revenir à des voitures des années 80-90 qui pesaient de l'ordre d'une tonne, là où maintenant on est à 1,5 à 2 tonnes... sans parler du SCx devenu toujours plus grand). Il faut commencer par agir sur 99% du problème avant d'aller optimiser le 1% restant.

[chatelot16]

ah quoi que... si la route PV est foutrement détériorée avec des trous et des bosses, le système de suspensions à récupération d'énergie fonctionnera mieux !

plus la route sera cabossé plus ça augmentera la consomation d'energie de la voiture ... même avec une recuperation d'energie dans les amortisseur , une voiture ne sera jamais plus econome sur route cabossé que sur route plate !

cette recuperation par les amortisseur me fait penser a une recuperation d'energie par une eolienne sur le toit de la voiture ... gaston lagafe l'a deja fait !