jean.caissepas a écrit :Malheureusement, les VE ça baisse en même temps que les subventions...
https://www.clubic.com/transport-electr ... te-10.html
Ventes de voitures électriques et hybrides : tous les chiffres du mois de novembre
Par Michaël TORREGROSSA 6 déc 2019
Grâce aux données fournies par l’AVERE France, Automobile-Propre dresse le bilan des ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables au cours du mois de novembre dans l’Hexagone.
Accalmie temporaire pour l’électrique
Après des mois de septembre et d’octobre au-dessus du seuil symbolique des 4000 immatriculations, le marché de la voiture électrique subit un ralentissement en novembre avec 3201 unités vendues. Sans être pour autant catastrophiques, les résultats du mois écoulé peuvent s’expliquer par différents d’acteurs : il y a d’une part l’effet d’attente provoqué par les nombreux modèles annoncés pour 2020 mais aussi un ralentissement des livraisons, peut être volontaire pour mieux préparer l’arrivée des nouvelles normes européennes en 2020.
Si la ZOE restait le mois dernier en transition entre l’arrivée du nouveau et de l’ancien modèle, elle continue à dominer très largement le marché. Avec 1866 unités écoulées en novembre, la citadine électrique de Renault a représenté près de 60 % des immatriculations de voitures électriques dans l’Hexagone. Loin derrière, la BMW i3 réalise son plus beau score de l’année avec 324 unités écoulées, dont deux équipées du prolongateur d’autonomie. Au classement mensuel, la citadine allemande devance la Nissan Leaf (241) et la Tesla Model 3 (225).
Au cumul, ce sont 37.960 voitures électriques qui ont été immatriculées sur le marché français, soit une progression de 43 % par rapport à la même période en 2018. Avec 16.720 immatriculations enregistrées depuis le début de l’année, la ZOE reste la star incontestée du marché suivie par la Tesla Model 3 et la Nissan Leaf qui cumulent respectivement 5205 et 3517 unités écoulées sur l’année.
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Dacia K-ZE : bientôt une électrique à moins de 15 000 euros en France
En cours de lancement en Chine, le mini-SUV urbain 100 % électrique Renault City K-ZE devrait débarquer en Europe dès 2021 sous la marque Dacia.
Yves Maroselli le 10/12/2019 lepoint
Le groupe Renault accélère encore son électrification, mais désormais par le bas. Après le renouvellement de la Zoe, désormais proposée en version ZE50 forte de 400 km d'autonomie sur cycle WLTP, et le prochain lancement de la Twingo ZE, attendu pour la mi-2020, c'est sous la marque Dacia que le groupe français devrait introduire en Europe dès 2021 un modèle 100 % électrique « low cost » initialement développé pour le marché chinois.
Performances modestes
Badgé Renault en Chine, où il est assemblé par eGT, une coentreprise créée conjointement par Nissan et Dongfeng, le City K-ZE débarquera finalement sur le Vieux Continent sous le logo de la marque roumaine, ce qui permettra de justifier des niveaux de performances et d'autonomie qui devraient être sensiblement moindres que ceux des deux des modèles ZE frappés du losange : en effet, en Chine, le City K-ZE se contente d'une batterie de 26,8 kWh qui ne devrait pas lui permettre de dépasser 200 km d'autonomie sur cycle WLTP, et d'un moteur de seulement 33 kW (45 ch) pour une vitesse de pointe de 105 km/h.
Prix imbattable
Des chiffres modestes qui pourraient sans doute être revus à la hausse, mais pas trop pour préserver le positionnement « low cost » du K-ZE. Alors que le K-ZE est vendu entre 7 200 et 9 200 euros en Chine, sa version Dacia ne devrait pas dépasser 15 000 euros en Europe… avant bonus, soit moins de 11 000 euros à débourser si le barème actuel du bonus est prolongé jusqu'en 2021. En effet, rappelons-le, si le bonus pour une voiture électrique est aujourd'hui plafonné à 6 000 euros, il ne peut pas dépasser 27 % du prix d'acquisition de la voiture, soit 4 050 euros dans le cas d'un modèle à 15 000 euros.
À ce prix, le Dacia K-ZE devrait donc être au bas mot 3 000 à 4 000 euros moins cher que ses rivales les plus abordables, les cousines VW e-Up, Skoda Citigo iV et Seat Mii Electric. 2021 sera-t-elle l'année du décollage pour le marché de la voiture électrique en France ?
moinsdewatt a écrit :...2021 sera-t-elle l'année du décollage pour le marché de la voiture électrique en France ?
Exnihiloest a écrit : Si l'électrique décolle, probable que nous n'aurons pas assez de ressources électriques pour les charger,
bardal a écrit :Il y a actuellement, en France, suffisamment d'électricité pour alimenter une quinzaine de millions de véhicules électriques; avec les moyens actuels, sans investissement nouveau…
Et pour les trajets longs, les hybrides ça existe...
sicetaitsimple a écrit :Exnihiloest a écrit : Si l'électrique décolle, probable que nous n'aurons pas assez de ressources électriques pour les charger,
Même si "l'électrique décolle", ça ne va pas modifier du jour au lendemain le parc de véhicules. Tu peux t'amuser à le calculer, en supposant des taux croissants de pénétration pour les véhicules neufs.
Donc effectivement aucun problème à court/moyen terme comme le souligne Bardal...
Exnihiloest a écrit :affirmation démentie par les faits : on a déjà frisé le black-out l'année dernière et cette année.
https://www.franceinter.fr/economie/com ... electrique
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