Voiture et transports électriques, le fil des news

[plasmanu]

Sans compter les tesla sur plateau remorque des dépanneurs, sur l'autoroute j'en ai déjà croisé 2 entre montelimar et cannes. Sûrement à cours de jus

[sicetaitsimple]

Ce qui est pseudo-écologique, c'est de promouvoir une (grosse) automobile qui ne pollue pas (trop) directement lors de son usage...

Je me doute bien que tu ne rêves pas d'une Tesla !

[Remundo]

des friches industrielles, ça ne doit pas manquer tant que ça en Allemagne, non ? Cette forêt est plutôt vivante, c'est un peu dommage d'artificialiser entièrement ce sol alors que d'autres sols déjà artificialisés attendent...

[Ahmed]

Malheureusement, des considérations de politiques locales ont dû jouer en faveur de cette option fâcheuse...

[sicetaitsimple]

des friches industrielles, ça ne doit pas manquer tant que ça en Allemagne, non ?

Certainement, mais ça doit être en règle générale tellement pollué, notamment mais pas que en ex-Allemagne de l'Est, qu'il est impossible d'y implanter autre chose que des centrales PV qui ne réclament que quelques travaux très superficiels du sol.
Sauf à prendre le risque que son projet soit totalement bloqué pendant plusieurs mois ou années, par exemple suite à la découverte d'enfouissement "sauvage" de substances diverses, notamment de l'amiante.

[plasmanu]

Il est fort Elon, et assez malin
https://www.phonandroid.com/tesla-cyber ... aitre.html

Tesla a fait un choix étonnant, c’est à dire utiliser de l’acier inoxydable en guise de structure et de carrosserie. Ce que l’on voit du véhicule est ainsi son exosquelette.
Design en acier inoxydable, pas de peinture.
Il n’y a pas de forme complexe, juste des panneaux, plats, soudés entre eux, ce qui est un atout pour limiter les coûts de production par rapport à d’autres types de véhicules plus classiques. L’autre gros avantage de la formule choisie par Tesla est, selon Sandy Munro, que le pickup n’a pas besoin de peinture. Une étape qui est normalement incontournable dans la fabrication du véhicule.

[Did67]

Petite expérience perso: j'ai récemment croisé une épave (pas accidentée mais usée) d'un des premiers modèles d'une Renault 6...85 000 km au compteur...Preuve, si il fallait, qu'on se déplace beaucoup trop aujourd'hui!

Souvenir perso, dans la même veine. Jeune étudiant, je venais de passer le permis. Je cherche une bonne "occase" pour pas un rond. Je me souviens qu'un agriculteur d'en haut du village avait pendant des années, roulé avec sa 2 CV. La récolte fut sans doute bonne l'année où j'ai passé mon permis, l'Ami 6 venait de sortir, il en avait acheter une. Je me demande ce qu'était devenu sa 2CV. Je m'arrête chez lui. Il me confirme l'avoir remisée dans une de ses granges, au sec, entre paille et foin... 23 000 km. 25 000 francs (anciens ; on négociait encore en "anciens francs")... Kilométrage d'une voiture en fin de vie, à la campagne, au début des années 70... Ce que je fais en une année.

Donc oui. CQFD !

[Did67]

Ce que l’on voit du véhicule est ainsi son exosquelette...

Çà, depuis la traction de Citroën, n'est pas une innovation. Les carrosserie "autoportante" sont la base de tout véhicule moderne - sauf certains 4X4 et sauf camions/camionnettes... Sauf bien sûr l'affubler du terme "exosquelette" pour faire moderne et extra-terrestre...

L'inox, en revanche, en effet, c'est moins banal...

[thibr]

inox comme sur une DeLoreane
https://fr.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

[GuyGadebois]

inox comme sur une DeLoreane
https://fr.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

Rien à voir. La De Lorean est en fibre de verre habillée de panneaux inox.