dedeleco a écrit :Vos désaccords sont instructifs
Les désaccords, certainement, pas les insultes.
Encore qu'il n'y ait pas vraiment désaccord technique, je ne sais pas sur quoi Citro n'est pas d'accord techniquement...
dedeleco a écrit :C'est très grossier mais on évite les miroirs aux alouettes.
Donc, avec ce pif, un plein d'air fera 1/30 d'un plein de carburant soit 10 à 30km en se fatiguant à le mettre bien au point !!
Tout à fait, ca doit faire un peu plus, mais là n'est pas le problème.
Il se trouve que si l'on perd sur l'énergie massique et volumique, on gagne sur quasiment tous les autres aspects permettant un bon rendement de transport : simplicité, masse, puissance, fiabilité, et finalement coût global...
Il s'agit finalement d'une oeuvre d'art de l'optimisation, où la synergie entre les parties compte plus que la performance d'un seul élément : très instructif aussi, non ?
dedeleco a écrit :Donc c'est très bien pour faire ses courses sur quelques kilomètres et en revenir, ou comme complément avec un moteur thermique qui compresse l'air si nécessaire et surtout il faut récupérer l'énergie de freinage de façon efficace. Pour cela le moteur et le compresseur doivent être bien conçus pour avoir un bon rendement en respectant les bases thermodynamiques souvent incomprises!!
Les bases thermodynamiques sont souvent incomprises, mais encore plus souvent inconnues. Il est vrai que la plus grande partie de la physique se ramène toujours à une équation "simple" avec 2 ou 3 variables : U=RI,...
Mais pour la themodynamique des gaz, PV/nRT=0 c'est tout de suite 4 variables, et ça déconcerte facilement...
Il s'agit bien de faire ses courses sur quelques km : pas de remplacer un 4x4 pour traverser le Sahara. Encore qu'une bonne 4L ou 2ch...
Par contre, réduire la compression à une variation de volume est très limitant. On peut aussi chauffer : les pertes ne sont plus du tout les mêmes...
En fait, les 4 variables de PV/nRT=0 sont à peine explorées, et séparer la décompression de la compression ouvre ces espaces inexplorés.
dedeleco a écrit :Amusant : la voiture se promènerait avec une grosse baudruche se gonflant à l'hélium en roulant sans le problème de 'humidité ni de refroidissement gênant (plutôt un peu de réchauffement) ?
Pas le premier à y penser :-) Mais tant qu'à faire, on rentre en volant !
dedeleco a écrit :Regardé sous cet aspect basique, de cycles complets de réactions chimiques, les possibilités sont immenses et presque rien n'a été considéré comme sérieux, peut être un peu trop vite.
Il y a assez de place pour tous : pas le peine de jeter l'anathème sur un chercheur et trouveur optimiste, il ne chercherait pas s'il n'était pas optimiste...
