Macro a écrit : je te parle de vehicules hybrides....Pas uniquement de prius...
Tu chipotes !
6 insight
7 Lexus hybride
On a fait le tour ?
Macro a écrit :...Donc probablement si le moteur thermique etait couplé aux roues de facon rationnelle en virant le surpoids causé par toute l'enmanche electrique poudre au yeux cette prius ne consommerait que 3 litres /100...
Macro a écrit :Nous sommes bien a 80% de taxes sur le prix d'un litre de carburant en france.
Macro a écrit :l'etat et les comunautés regionales sont les premiers trés gros perdants de la diminution de la consommation...
* En 1982, l' « Association française de l'amiante » qui regroupe les industriels de l'amiante crée le Comité Permanent Amiante (CPA), qui regroupe patronat et syndicats, chargé de la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles. La paternité en revient à l'Institut national de recherche et de sécurité (INRS). Ce comité groupe informel, sans pouvoir et sans statuts, créé par Dominique Moyen, directeur général de l'Institut national de recherche et de sécurité, va orienter la politique sanitaire française pour l'amiante. Ce comité comprendra le professeur Jean Bignon et son successeur, le professeur Patrick Brochard, qui dira par la suite s'être fait piéger : « on ne sait pas faire sans amiante » … « tout le monde croyait les industriels ». Ce comité, dont le financement sera entièrement dépendant des industries, comprendra aussi des délégués des principaux syndicats qui défendront longtemps l'usage de l'amiante au nom de la préservation de l'emploi.
* Pendant douze ans, la politique en matière d'amiante sera entièrement confiée à ce comité avec la complicité d'un État Français singulièrement passif.
* 1986 : lorsque les États-Unis envisagent d'interdire l'amiante, la France intervient pour émettre un avis négatif, fondé sur un rapport du Comité permanent amiante. Et quand, poussée par l'Allemagne en 1991, la Communauté européenne s'interroge sur une interdiction pure et simple de l'amiante, le CPA procède de nouveau à un intense lobbying dans les couloirs de la Commission afin d'empêcher toute prohibition, de concert avec le lobby canadien.
* En 1991, la Communauté européenne s'interroge sur l'interdiction mais la France, aidée par un lobbying intensif du Comité Permanent Amiante, contribuera grandement à geler la situation.
Christophe a écrit :
Non tu as tord...car ils taxeront ailleurs...une nouvelle taxe c'est voté en une après midi!
Les gouvernement n'ont RIEN A CRAINDRE DE LA DIMINUTION des consommations fossiles.
Tiens, je l'ignorais...Macro a écrit : D'aprés vous pourquoi les immatriculations de gazogénes sont interdites depuis 1956,
Ben, tout comme Wikipédia, je ne suis pas de cet avis...Macro a écrit :Je repete un hybride est un vehicule au petrole avec un mode de transmission different. L'energie primaire vient toujours du petrole
Christophe a écrit :La taxe carbone n'est pas une taxe...
C'est une arme politique de sarko pour monter les citoyen contre l'écologie car il a fait dans son froc en voyant la vague verte suite aux élections européennes.
citro a écrit :Tiens, je l'ignorais...Macro a écrit : D'aprés vous pourquoi les immatriculations de gazogénes sont interdites depuis 1956,
J'ai connu des américaines au gazogène qui me semblaient plus récentes, des peugeot 403, et je vois de temps en temps en Dordogne une Jeep au gazo qui tire sa remorque sde bois...
Revenir vers « Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions... »
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 125 invités