Voiture et transports électriques, le point début 2010

[Christophe]

Bref avec les 15 ans et les plus de 255000 km de la mienne je roule avec un cadavre ???

Non tu roules avec une voiture "amortie"...

Le probleme du renouvellement rapide de voiture n'est pas technique mais bancaire, mental, social...

Beaucoup de gens sont des idiots qui changent de bagnoles dès qu'elle est payée juste pour "la frime" envers son voisin, sa famille, ses amis et en même temps ils pleurent sur leur pouvoir d'achat...pour acheter une laitue...

[citro]

Non tu roules avec une voiture "amortie"...
Le probleme du renouvellement rapide de voiture n'est pas technique mais bancaire, mental, social...

Tout à fait.

J'ajouterais qu'en raison de la crise et de divers autres paramètres (évolution des normes de pollution, de sécurité...), l'obsolescence d'un produit est désormais "programmée" pour contraindre le client à renouveler son véhicule plus vite sous peine de s'exposer à des frais d'entretien supérieurs à la valeur du véhicule...

Comme une part importante des vente est assortie de reprises de véhicules anciens non programmés pour être techniquement obsolètes (ils ne le sont que socialement), les constructeurs s'empressent de les faire détruire (pardon, recycler).

[Macro]

Non tu roules avec une voiture "amortie"...
Le probleme du renouvellement rapide de voiture n'est pas technique mais bancaire, mental, social...

Tout à fait.

J'ajouterais qu'en raison de la crise et de divers autres paramètres (évolution des normes de pollution, de sécurité...), l'obsolescence d'un produit est désormais "programmée" pour contraindre le client à renouveler son véhicule plus vite sous peine de s'exposer à des frais d'entretien supérieurs à la valeur du véhicule...

Meme si elles sont solides...Faut quand meme avouer que nos vieilles brouettes arrivent a l'obsolence....Je roule avec une ZX qui arrive a 380 000 km...Franchement elle a beau quelquefois me rapporter de l'argent au lieu de m'en couter...Y a des fois quand on me refuse une priorité j'ai envie de ne pas appuyer sur les freins pour qu'on me la rachete en VEI (vehicule economiquement irréparrable) ...

[Christophe]

On peut racheter un VEI ?

Il n'empeche si toutes les voitures atteingnaient les 300 000 km ca serait une bonne chose pour l'environnement (si si j'ose le dire!!) mais également un cauchemar pour les constructeurs...


Le kmage moyen de mise à la casse est bien plus proche des 38 000km que des 380 000km...bien évidement...

[Macro]

Avant qu'elle y arrive...Si tu veux elle est a vendre

[Remundo]

Pour recentrer sur la voiture:


https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t9398.html

Vous avez vu, l'exponentielle du coût pour les véhicules à grande autonomie électrique...

ça me fait dire qu'il faut s'en tenir autour de 50 km. Même 25, c'est déjà pas mal en ville, zéro bruit et émissions locales, pas de conso inutile dans les bouchons.

[ex-océano]

Il est vrai que ce sont des véhicules qui se prêtent plus au système des véhicules en 'libre accès'.
Reste toutefois le problème consistant à ramener des véhicules sur les sites où ils sont en manque. Une voiture avec une remorque pleine de vélib cela se voit régulièrement pour rééquilibrer leur répartition. C'est plus difficile avec des voitures.

[Christophe]

Vous avez vu, l'exponentielle du coût pour les véhicules à grande autonomie électrique...

Hé oui, c'est l'idée essence..tielle (hihihi) qu'il faut retenir de cette étude...

Maintenant c'est valable aujourd'hui...mais dans 10 ans?

[bernardd]

Maintenant c'est valable aujourd'hui...mais dans 10 ans?

Il y des chances que cela dépende de la gravité, donc tant que la gravité ne change pas trop :-)

Avez-vous trouvé quelque part les sources de cet article ? Parce que faire un tel article sans indiquer quelles masses sont prises en compte pour chaque catégorie de véhicule, c'est perdre son temps : la masse déplacée est le plus gros paramètre énergétique...

Sinon, le prix de 400$/Kwh de batterie est intéressant : cela représente 4000$ pour la capacité de stockage de 10KWh correspondant à 1l d'essence, avec un nombre de cycles charge/décharge de l'ordre de 1000 .

C'est à dire que sans compter le prix de l'énergie, la batterie seule revient déjà à 4000$ pour 1000l d'essence, soit 4$ le litre...

Si on ajoute le prix de l'électricité à 0,1$/KWh pour 10000KWh, on arriverait à 1000$ d'électricité soit au total 5000$ et 5$ l'équivalent du litre d'essence, sans tenir compte des pertes à la charge/décharge de la batterie.

Et en plus on aura dépensé 4 fois plus d'énergie thermique pour produire cette électricité, en l'absence de photovolaique.

Vraiment aucun intérêt économique, ni local ni global.

[pb2488]

Il n'empeche si toutes les voitures atteingnaient les 300 000 km ca serait une bonne chose pour l'environnement (si si j'ose le dire!!) mais également un cauchemar pour les constructeurs...
Le kmage moyen de mise à la casse est bien plus proche des 38 000km que des 380 000km...bien évidement...

Sur ce point, les constructeurs œuvrent dans le bon sens:

Le parc de véhicules automobiles en service vieillit de trois mois par an depuis 1993 : la durée de vie médiane des véhicules est de 13,6 ans en 1999. La qualité et la longévité des modèles mis sur le marché dans les années 1980 expliquent pour partie cette évolution.
- durée de vie moyen du parc auto français:
1993 : 12,8
1994 : 12,8
1995 : 12,9
1996 : 13,1
1997 : 13,8
1998 : 14,3
1999 : 14,7

http://www.statistiques.equipement.gouv ... 742892.pdf
https://www.econologie.info/share/partag ... BLFpFl.pdf

Cdlt