Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

tout d'abord bonjour tout le monde et merci pour ce Grand site.

je me lance dans l'installation du procede Pantone sur mon iveco, celui ci roule deja à l'HVB.
j'ai trouve beaucoup de renseignements sur la toile, bien reflechi sur l'emplacement dans le camion, mais quelques interrogations subsistent...
le bulleur sera place sous le camion, fabrication du vase autour du tube d'echappement, ce qui permettra de chauffer tres rapidement.
1ere question: dois je utiliser une deviation de l'echappement pour "buller" ou juste un tube à l'air libre et utiliser l'aspiration du moteur? je me dis que la dev de l'echappement serait un plus pour creer une surpression ds le vase, merci de m'aiguiller sur ce point.
2e question: etant parti sur le systeme avec la dev sur l'echappement, une soupape de decharge est elle utile? et taree à quelle pression?
3e question: j'envisage de placer une vanne de reglage sur cette deviation afin de gerer le bulleur. Une autre vanne de reglage est elle utile en sortie du bulleur ou en sortie du reacteur?

merci d'avance à tous pour vos reponses.

au passage, j'etais installateur en chauffage bois sous ttes ses formes, installateur chaudiere ökofen.
adepte du solaire non commercial, et tester plusieurs systeme de recuperation de calories sous tas de fumier par exemple... ;)

bonjour wad Bienvenue au club

wad a écrit :je me lance dans l'installation du procede Pantone sur mon iveco, celui ci roule deja à l'HVB.
j'ai trouve beaucoup de renseignements sur la toile, bien reflechi sur l'emplacement dans le camion, mais quelques interrogations subsistent...
le bulleur sera place sous le camion, fabrication du vase autour du tube d'echappement, ce qui permettra de chauffer tres rapidement.
1ere question: dois je utiliser une deviation de l'echappement pour "buller" ou juste un tube à l'air libre et utiliser l'aspiration du moteur? je me dis que la dev de l'echappement serait un plus pour creer une surpression ds le vase, merci de m'aiguiller sur ce point.

Les 2 solutions sont possibles, l'aspiration directe n'aspire pas beaucoup( pas assez) sans venturi dans le conduit d'admission , tandis que souffler dans le bulleur fonctionne bien mais salope l'eau qui salope plus vite le réacteur.

wad a écrit :2e question: etant parti sur le systeme avec la dev sur l'echappement, une soupape de decharge est elle utile? et taree à quelle pression?

Tu peux faire cela avec des gicleurs de quelques mm pour réguler un débit / faire une fuite, pas besoin de compliquer le truc avec des tarages qui n'amèneront pas grand chose ( de mesurable).

wad a écrit :3e question: j'envisage de placer une vanne de reglage sur cette deviation afin de gerer le bulleur. Une autre vanne de reglage est elle utile en sortie du bulleur ou en sortie du reacteur?

Avoir du réglage est toujours bon, surtout si des modifs t'amènent à changer le nombre / le parcours des différents tuyaux et fluides. C'est plus facile d'ajouter une vanne sur l'établis que tout démonter après coup pour l'y installer.

merci pour tes renseignements flytox

je pensais utiliser de l'eau de pluie ou demineralisee afin d'eviter toute trace de calcaire.
tu dis que le fait de souffler ds le bulleur à l'aide de l'echappement encrasse l'eau et de ce fait le reacteur... les particules rejetees ne sont pas censees rester dans l'eau???

je suis encore sur les plans, je mettrai en ligne des que possible...

wad a écrit :je pensais utiliser de l'eau de pluie ou demineralisee afin d'eviter toute trace de calcaire.

André a de meilleurs résultats avec l'eau de pluie que déminéralisée.
De mon coté , pas vu de différence de fonctionnement... mais il n'y a presque rien comme dépôt avec de l'eau déminéralisée
Sauf.....si tu recycles des gaz d'échappement ou une fine couche de suie bien noire se dépose dans tout le réacteur et au delà jusqu'à l'admission.

Je n'ai pas fais d'essai sur un kilométrage important sans nettoyer. Donc je ne sais si la couche de suie se stabilise ( sans effet) ou si elle augmente indéfiniment et finit par obstruer les différents conduits.( nettoyage obligatoire au bout de X Km).

A ma connaissance, André n'a pas de Pantone à bulleur sur sa MB, mais un dopage à l'eau: chacun ici sait que la Pantone est bien plus difficile à faire fonctionner correctement (et pas meilleur niveau résultats) à cause des problèmes de régulation...

Non , je crois plutôt qu'il sera difficile de trouver une configuration qu'André n'a pas déjà essayée, il a au moins 2 véhicules à Pantone alimenté au bulleur

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-870.html

... mais un dopage à l'eau: chacun ici sait que la Pantone est bien plus difficile à faire fonctionner correctement (et pas meilleur niveau résultats) à cause des problèmes de régulation...

Faudrait définir un vocabulaire pour les différents montages ou familles de montage pour mieux s'y reconnaitre, il n'y a pas que des problèmes de régulation qui font la difficulté de faire fonctionner un système , le dimensionnement ce certain organes est du même ordre de grandeur etc....

salut
Moi je ne me prendrais pas la tête avec un bulleur. Pose un g.v.i et règle bien le flotteur à niveau constant. C'est hyper fiable car simple. Voir le sujet "réaction direct" s'il existe.
Pour l'aspiration pose un venturi à l'admission.

merci pour ces details...

je pense avoir la place pour placer deux reacteurs, en fait diviserai le tuyau d'echappement en deux en confectionnant un Y pr y placer les deux reacteurs.
Pensez vous que cela est utile? meilleur rendement?
le moteur est un sofim 2,5litres diesel atmo.

merci.

wad a écrit :je pense avoir la place pour placer deux reacteurs, en fait diviserai le tuyau d'echappement en deux en confectionnant un Y pr y placer les deux reacteurs.
Pensez vous que cela est utile? meilleur rendement?
le moteur est un sofim 2,5litres diesel atmo.

Cela me semble bien compliqué pour un bienfait bien hypothétique.

D'après les données échangées entre les divers Pantoniste et Gillier Pantonistes , que le moteur soit relativement petit ou pas (1 litre à 3.5 litre) la consommation d'eau est du même ordre de grandeur. Le problème n'est pas de balancer beaucoup d'eau / vapeur en multipliant le nombre de réacteur par exemple , mais de produire la "bonne" vapeur, celle qui améliore les performances de conso et pollution.

Flytox a écrit :Le problème n'est pas de balancer beaucoup d'eau / vapeur en multipliant le nombre de réacteur par exemple , mais de produire la "bonne" vapeur, celle qui améliore les performances de conso et pollution.

qu'entends tu par "bonne" vapeur??