Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour,

ma question sera triple: Avez vous eu des problèmes de retour d'eau du bulleur vers le réacteur à cause du tangage quant on conduit un peu vite sur des routes sinueuses, même avec la présence d'une plaque séparative à la sortie du bulleur (plaque anti-remous?)

Ensuite j'aimerais savoir une chose: y a-t'il un inconvénient à mettre 3 litres d'eau de contenance dans un bulleur cylindrique, je dis cela car beaucoup disent qu'il ne faut pas dépasser 1 litre (difficulté de mise en chauffe?)

Enfin, pour chauffer la quantité d'eau du bulleur par le liquide de refroidissement; serait il mieux de mettre un serpentin ou un double fond?

D'avance merci pour vos réponses.

bonjour
1° pas d'eau dans le réacteur pour moi car bulleur réduit a 0.4L
2° si tu veux rouler pendant 30 mn il te faudra préchauffer ton bulleur pendant 15 minutes mini pour arrivera avoir de la vapeur donc pas intérêt a mettre 3 litres d'eau
3° pour moi le meilleur pour un bulleur c'est le bain marie donc un petit bulleur rempli a moitié et une double paroi autour pour chauffer le plus vite possible
d'autre question?

Ok!
ton bulleur est réduit à 0,4L , tu as donc un vase d'expansion.
Comment le contrôle du niveau s'effectue t-il?

bonjour lau

ton bulleur est réduit à 0,4L , tu as donc un vase d'expansion.
Comment le contrôle du niveau s'effectue t-il?

un vase en partie supérieur qui alimente le bulleur par deux tubes de 4 mm (un pour l'eau pris en bas du vase et un pour l'air pris en haut du vase)

tu a un projet de réalisation a l'étude ?

joli montage en effet! quels sont tes économies de carburant à l'heure d'aujourd'hui?
J'ai en effet un projet pour installer un dopage à l'eau sur une camionnette diesel 2,4L de 145000KM.conso: 8,2L/100
Mes atouts: beaucoup de place sous le capot (voir photo)
pas de turbo, type de cylindrée idéale au pantone
moteur ayant l'habitude de travailler à charge
climat doux (je crois que le pantone n'aime pas le froid n'est ce pas?)

Inconvénient: ventilateur débrayable fonctionnant en continu
mon inexpèrience chronique en mécanique auto

conso inchanger
mais je dois refaire mon pantone cet hiver sans grossir le tube et j'en profiterai pour tout isoler car comme tu dit il n'aime pas le froid (logique) et on verra les consos apres

Un préparateur devait m'aider au montage et je crois bien qu'il va falloir que je me débrouille tout seul.
J'ai un très bon poste à l'arc à courant redressé, sais tu si on peut souder le pot d'échappement sans percer (baguette 1,5)? car je n'ai pas de chalumeau

salut
Si tu sais souder et que le pot n'est pas trop pourri pas de problème. (on doit en ètre au 40 ou 50éme avec cette méthode).
Mais après si tu veux que sa dure dans le temps décape bien et mets 2 ou3 couches de galva à froid(en bombe);sinon en admosphère corrosive ça va se bouffer en moins de deux.

Pour rezut: le dopage à l'eau améne un surcroit de couple;mais si tu fais brailler ton moteur au lieu d'utiliser ce couple tu ne gagneras rien ou presque en conso;de plus le réacteur a besoin de chaleur donc il faut mieux ètre en sous régime que l'inverse.

@+
zac

ok merci pour l'info, dans ce cas je souderai à l'inox.

zac a dit

le dopage à l'eau améne un surcroit de couple;mais si tu fais brailler ton moteur au lieu d'utiliser ce couple tu ne gagneras rien ou presque en conso;de plus le réacteur a besoin de chaleur donc il faut mieux ètre en sous régime que l'inverse

salut zac
je ne fait jamais brailler mon moteur (je le ménage plutot 250 000km) je roule sans trop forcer 90 en 5° sans jamais monter les rapports et malgré cela pas de conso réduite pour mes trajets boulot (23 km) le bulleur est bien chaud après 5 km c'est pour cela que je pense refaire mon pantone cet hivers sans gonfler le tube et la j'espère gagner en conso
l'avenir nous le dira

pour lau
j'espere pout toi que tu a un tube en une seule epaisseur car sinon pas facile a souder (le mien est fait de deux toles 1 de 0.5 et 1 de 0.8 rouler , souder et en plus proteger par de l'aluminium) j'ai prevu de le refaire en inox cet hiver