par Andre » 02/08/06, 02:56
Bonjour,
Comme je l'ai déja expliqué dans d'autre post cela fait quelques années que je m'etais aperçu de cela!
Dans mes premieres experiences avec un petit moteur 125 cc
je marchais en 100 % panton avec une charge géneratrice, 12volts
Le réacteur est alimenté par une petit carburateur de model réduit.
A régime et charge stabilisé , j'ajuste la richesse a la limte pour ne pas perdre de puissance ,je laisse rouler un 10 minutes ensuite
j'envoie de l'eau (pas trop) avec un brumisseur ou un bulleur, le régime moteur ne change pas, a ce moment on peut visser la vise de richesse (appauvrir le carburateur et sans perdre de puissance) on laissse marche un 15 minutes ,ensuite on coupe l'eau le moteur perd de la puissance ,il faut revenir a l'ajustage original. ces réglage sont encore plus singnificatif lorsque on fait marche rune moteur a explosion avec du mazout..
Pendant un certain temps j,ai pensé que l,eau apportait du carburant ,mais maintenant je sais que cela amméliore la combustion et cela permet de marcher plus pauvre, que ce que, la théorie nous a appris est le ratio 1/15 ce n'est pas couler dans le ciment.
Ceux qui ont installé des pantons sur des moteurs essence que cela soit a carburateur,ou controlé par sonde Lambda et qui annonce des économmies de 30% je doute que cela soit réaliste sans intervenir sur la richesse , ou je ne sait pas faire marcher le réacteur, il y quelque chose qui m'échappe..
Quand j'ai monté le panton sur un moteur essence ,la seule chose que j'ai constaté ,moteur plus vigoureux, bougie plus propre, huile a moteur propre, mais rien pour l'économie et je dirais même plus au début (manque d'experience pour les réglages ?)
l'économie et venue quand j'ai mis un ajustage sur la richesse..
Bientot Pitmix sera sur le point de le comfirmer ,
Si tu ne trouve pas de gicleur principal un No plus petit pose un petit poil de fil dans le gicleur.
Fait d'abord tous tes tests sans toucher au carburateur, ensuite tire tes conclusions..
Bonjour Macpherson
Certainement qu'un moteur qui marche trop pauvre sa température augmente , Sur les avion volontairement les mélange sont riche en pleinne puissance cela empéche le moteur de chauffer exagerement, certain pilote sur Hydravion quand c'est limte au décollage petit lac et grosse charge ,le pilote appauvrie momentanement pour gagner de la puissance , mais faire une longue monté avec un mélange pauvre cela fini par bruler une soupape échappement.
Normalement on controle la richesse par un thermocouple dans les gaz échappement , Le risque de marcher pauvre et plus grand a pleinne puissance que au faible charge (je parle pour bruler une soupape) mais normalement c'est quand le moteur se remplie bien en charge que l'on peut fonctionner avec des ratios plus pauvre, a mirégime le couple baisse de trop.
Il reste qu'il y a des limites a appuvrire et la fourchette est plutot étroite, cela demande une correction a chaque régime et une vigilence sur la température du moteur.
En géneral on appauvie surtout pour le maintien des bougies propres
André
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