Publié : 22/11/04, 21:57
Bonjour à tous ... je suis l'évolution de ce procédé depuis nombreuse années sur le site de JLN et Quant'Homme et je vais vous faire par de ma dernière réalisation .
Base : Moteur 10HP Briggs & Stratton
Modification : Montage d'un Carburateur à papillon et boisseau à depression.
Montage :
J'ai repris le plans de base et j'ai adapter le tout sur le moteur, voulant conserver la carburation d'origine j'ai donc opter pour la solution de brancher le réacteur sur l'admission même, le carburateur servant de "Vanne".
A l'heure actuel, le bulleur est remplit de SP98 uniquement.
1er Démarrage :
Une fois avoir orienté le réacteur sur le Pôle Nord, j'ai démarré le moteur grâce au carburateur, puis j'ai coupé l'arriver d'essence de celui ci tout en ouvrant doucement la commande du Bulleur, suite à cela il commancer à tousser ( prise d'air ) , puis il c'est stabiliser sur son ralentit ( réglé par la commande bulleur, papillon carburateur laisser au ralentit d'avant. ). Le changement de bruit moteur est assez impressionnant, le ralentit est stable, aucune odeur et fumer à la sortit d'échappement.
Aprés 30 minutes de fonctionnement ( rodage ) j'ai couper le moteur, puis j'ai laisser reposer un bon moment, ensuite j'ai procéder au redémarrage de celui ci en laissant les rêglages tels que et ce fut un succés, il as redémarrer sans aucun mal et à tenu le ralentit de suite. Au niveau consommation, une baisse assez concéquente est à noté mais pour l'instant aucune mesure à été prise ... ça ne serais tarder.....
NOTA :
Le moteur greffer était à la base un moteur destiné à la démolition, rayure cylindres ...
Aprés ré- ajustage de l'âme du réacteur j'ai procédé à des mesures de consommation, en voici les résultats :
- Consommation du carburant foscile avec système de carburation normal : 2,4L/heure
- Consommation du carburant foscile avec système Pantone : 0,960L/heure
- Consommation du carburant foscile additionner à 50% d'eau avec système Pantone : carburant foscile 0,720L/heure ; Eau 0,320L/heure
Toute ces mesures on été arrondit au chiffre entier supérieur, le test à été fait réacteur position Nord-Est, moteur as régime stabilisé.
Description du réacteur :
- Âme diamètre 12mm, Longueur 196mm ( Acier Chromer & Polie )
- Tube 14/16
- Centrage 1mm écartement via trois point de soudure usiner ensuite.
- Maintient de l'âme par tige Inox 316L, diamètre 1mm
Photo :
Vidéo : <a href='http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/First_Test001.avi' target='_blank'>http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/F...rst_Test001.avi</a>
A l'heure actuel, le moteur tour au gazoil de chauffage via un carburateur de moteur Zoneha 25cc en entrer réacteur..... d'autre photo suivrons lorsque j'aurais le temp de retourné a l'atelier.
Tout commentaire sont bienvenu ......
Voili voilouuu
JOE
;)
Base : Moteur 10HP Briggs & Stratton
Modification : Montage d'un Carburateur à papillon et boisseau à depression.
Montage :
J'ai repris le plans de base et j'ai adapter le tout sur le moteur, voulant conserver la carburation d'origine j'ai donc opter pour la solution de brancher le réacteur sur l'admission même, le carburateur servant de "Vanne".
A l'heure actuel, le bulleur est remplit de SP98 uniquement.
1er Démarrage :
Une fois avoir orienté le réacteur sur le Pôle Nord, j'ai démarré le moteur grâce au carburateur, puis j'ai coupé l'arriver d'essence de celui ci tout en ouvrant doucement la commande du Bulleur, suite à cela il commancer à tousser ( prise d'air ) , puis il c'est stabiliser sur son ralentit ( réglé par la commande bulleur, papillon carburateur laisser au ralentit d'avant. ). Le changement de bruit moteur est assez impressionnant, le ralentit est stable, aucune odeur et fumer à la sortit d'échappement.
Aprés 30 minutes de fonctionnement ( rodage ) j'ai couper le moteur, puis j'ai laisser reposer un bon moment, ensuite j'ai procéder au redémarrage de celui ci en laissant les rêglages tels que et ce fut un succés, il as redémarrer sans aucun mal et à tenu le ralentit de suite. Au niveau consommation, une baisse assez concéquente est à noté mais pour l'instant aucune mesure à été prise ... ça ne serais tarder.....
NOTA :
Le moteur greffer était à la base un moteur destiné à la démolition, rayure cylindres ...
Aprés ré- ajustage de l'âme du réacteur j'ai procédé à des mesures de consommation, en voici les résultats :
- Consommation du carburant foscile avec système de carburation normal : 2,4L/heure
- Consommation du carburant foscile avec système Pantone : 0,960L/heure
- Consommation du carburant foscile additionner à 50% d'eau avec système Pantone : carburant foscile 0,720L/heure ; Eau 0,320L/heure
Toute ces mesures on été arrondit au chiffre entier supérieur, le test à été fait réacteur position Nord-Est, moteur as régime stabilisé.
Description du réacteur :
- Âme diamètre 12mm, Longueur 196mm ( Acier Chromer & Polie )
- Tube 14/16
- Centrage 1mm écartement via trois point de soudure usiner ensuite.
- Maintient de l'âme par tige Inox 316L, diamètre 1mm
Photo :
Vidéo : <a href='http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/First_Test001.avi' target='_blank'>http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/F...rst_Test001.avi</a>
A l'heure actuel, le moteur tour au gazoil de chauffage via un carburateur de moteur Zoneha 25cc en entrer réacteur..... d'autre photo suivrons lorsque j'aurais le temp de retourné a l'atelier.
Tout commentaire sont bienvenu ......
Voili voilouuu
JOE
;)