Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Salut, je suis nouveau sur ce forum, je suis du havre en haute normandie, je fait un bep mécanique poid lours

voila mon petit projet

je ne crois pas en la disociation de l'eau dans le reacteur car il manque de chaleur mais je crois bien au pouvoir de l'eau

ma voiture est r9 diesel, est a une admission direct (cornet) et donc entre le cornet et le moteur, je veux mettre une sortie pour faire l'effait venturi et i mettre un petit carbu de mob alimenté en eau.

l'idée est d'injecter le l' eau pour améliorer le rendement,

avec une poignée dans l' habitacle pour ouvrir le boiseaux

donc moteur chau, l'eau va se transformer en vapeur et monter a 800° dans le cylindre.


vous en pensser quoi??

Salut et bienvenue à toi sur ce forum !

Je pense qu'avant de te lancer, tu devrais bien lire les faq pantone de Christophe (cherche), et les fils concernant l'injection de vapeur directe versus le pantone...

Les deux méthodes ne donnent pas les mêmes résultats, réfléchis et avant de réinventer la roue, documentes toi bien pour commencer, inutile d'aller chercher loin, tout est dans ce forum et éconologie, ce qu'on trouve ailleurs sur le web n'est que copier/coller ou redite.

Amicalement,

Michel

Salut, je suis nouveau sur ce forum, je suis du havre en haute normandie

,
Tiens, Le Havre ! Mon fils ainé est prof dEPS (gym) au collège de Criquetot l'Esneval (l'Oiseau Blanc).

ESSAI SUR RENAULT 9 DIESEL 320000 KM
TOURNE COMME UNE HORLOGE SUISSE.

....ça veut dire que ça marche déjà sans réacteur ?, si c'est le cas pourquoi s'emmerd.r à fabriquer un réacteur (le plus compliqué de tout) : démontage tuyau échappement sortie moteur -ce qui n'est pas toujours facile suivant le moteur et le véhicule, soudure du réacteur à l'intèrieur du tube.

je n'ai pas l'expèrience concrète, mais à la lecture de tous les expérimentateurs de ce forum (André, PITMIX, Lau, camel1, .... et j'en passe), je n'ai vu aucun cas qui se passe du réacteur; il est même dit que l'orientation de la tige par rapport à l'axe Nord-Sud pour magnétisation est importante ! pour que l'effet "plasma" se produise.

Remarques, si ça marche avec une injection directe d'eau, tant mieux, mais ça va abimer tes cylindres d'injecter de l'eau comme ça ....??

merci pour les reponse

le reacteur ne devrais fonctionner ca minimum 750° qui n'ai pas du tous le cas

je vois pas pourquoi cela abimerai mais cylindre vu que injecter de l'eau est courant avec un turbo et sur les ancienne saab

ma voiture fume un peu noir malgrès tous l' entretien effectuer.

j'ai lu le moteur pantone entierement

je recherche + de couple et de ne pu fumer noir.

je ne depasserai pas les 75cl d'eau au 100

il doit il avoir quelque personne septique sur ce simple systeme.

mai pourquoi sa ne fonctionnerai pas ?

il reste tèlement d' hypothèse et de mystère a soulever.

Bonjour

je n'ai pas l'expèrience concrète, mais à la lecture de tous les expérimentateurs de ce forum (André, PITMIX, Lau, camel1, .... et j'en passe), je n'ai vu aucun cas qui se passe du réacteur; il est même dit que l'orientation de la tige par rapport à l'axe Nord-Sud pour magnétisation est importante ! pour que l'effet "plasma" se produise

Tu oublie Laurent qui as des resultats..

Il y juste Mr Panton qui parle d'orientation, (nous autre on oriente vers la lune !) non persone s'ocuppe de l'orientation, cela marche pas toujours mais cela marche... (parceque c'est difficle de trouver une route en ligne droit plein nord !!!

le reacteur ne devrais fonctionner ca minimum 750° qui n'ai pas du tous le cas

Pour 750c sur une auto diesel tu sera mieux d'habiter au peid d'une montagne et avec une remorque en arriere..
parceque 450 et 500c sur un diesele auto c'est trés respectable
Avec un turbo c'est encore moins et cela diminue trés vite quand tu t'éloigne de la culasse...

André

salut Damien et bienvenu

si mes souvenir sont éxact ton moulin est le mème que sur la clio1 (1.9d).
Fait un ptit effort et monte toi un vrai pantone en dopage à l'eau,sur ce moulin il apporte vraiment un + en couple et en conso.
En plus y a de la place il est pas trop galère à faire (juste un peu chiant pour remonter le pot à cause de l'isolant qui empèche les clefs de passer droit).

si t'a besoin de tuyaux pour les cotes contact moi.

@+

Bonjour Damien
J'ai également essayé une petite injection d'eau froide en amont du turbo (voir expérimentation Mercedes 300TD) en pensant qu'au moins cela permettrait d'abaisser la température de l'air d'admission après turbo (il n'y a pas d'échangeur air/air d'origine). L'eau étant bien pulvérisée par la turbine (risque de dégradation si je l'avais laissé). Je n'ai constaté aucun gain de consommation contrairement au montage avec un réacteur. C'est vrai que c'est facile à faire mais je ne pense pas que les résultats soient les mêmes. Si tu fais l'essai tu pourras nous dire si tu constates une différence ou si comme moi il n'y a quasiment rien.
Bon courage
Michel

s'est un 1.6 diesel, meme que la clio et super 5

je n"ai pas d'outils pour fabriquer un moteur pantone, j'ai pas de coi souder.

c'est pour cela que je pensse au carbu en venturi

moi j'ai pas de turbo donc pas de probleme.

je voudrais au moins quel fume plus noir et gagné 5% de couple

je vais faire le teste pendants les vacance de fevrier.

de plus je ne consomme que 6 l au 100

Salut
Moi je connais un gars qui obtiens de bons résultats sans réacteur simplement avec un GV.
Moi même je suis en train de faire le test et j'espères que ça donnera des résultats.
Même si la conso ne descend que de 15% au lieu des innaccessibles 30% du réacteur, c'est déjà bien.
Il ne semble que sur ce forum nous pouvont compter sur les doigts d'une seule mains les gens qui obtiennent 30% d'économie de carburant.
N'oublions pas que le réacteur en dopage à l'eau est un détournement de son fonctionnement de base.
A l'origine il est efficace en 100% Pantone.
Le projet d'étude de Christophe en atteste.
Le fonctionnement en système G sert surtout à faire passer de la vapeur dans le moteur.
Le réacteur ameliore peut être le rendement mais si un système plus simple à mettre en oeuvre donne presque aussi bien c'est déjà un bon début pour les dopeurs à l'eau en herbe.

zac a écrit :salut Damien et bienvenu

si mes souvenir sont éxact ton moulin est le mème que sur la clio1 (1.9d).[...]

Non, c'était un 1600cm3.
Le 1870cm est apparu avec la génération Clio-R19.