Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour,

Je reviens sur le site pour le moteur Pantone après un long moment d’absence.
Je me permets de vous poser une question : où trouver le point de dépression de l’aspiration moteur de mon volkswagen transporteur 1600 diésel ?
J’ai déjà fait des essais mais je n’y suis pas arrivé à le trouver :
--1er essai ; j’ai mis un tuyau sous le filtre à air dans le bloc du filtre à air
--2eme essai : J’ai relié ce tuyau à 4 autres petits tuyaux pour aller à chaque entrée d’air des
des pistons
--3eme essai : j’ai mis seulement un petit tuyau à l’entée d’air du filtre à air
-- 4eme essai : j’ai relié les 4 tuyaux du 2eme essai à 4 venturis mis sur les 4 pistons


Mais hélas il n’y a pas de dépression .En mettant seulement un bocal rempli d’eau dont l’entrée d’air se fait par un tuyau qui va au fond du bocal et en sortie de bocal un tuyau qui va au filtre à air ,il n’y a pas de bullage .

Pour un moteur à essence , avec ce bocal dont la sortie est raccordée sous le carburateur avec ce petit tuyau il y a bien du bullage (donc de la dépression).

Il y a-t-il une solution pour les moteurs diésel avec ces 4 entrées d’air moteur dans lefiltre
air qui vont directement à la culasse moteur ?

Je ne peux pas vous envoyer ces 2 photos sur ce site

A bientôt ,cordialement ERIC

comment faire pour vous envoyer ces 2 photos?

Bonjour erikotiti

Tu peux créer une dépression dans le collecteur d'admission en y mettant un obstacle , par exemple après le filtre à air. Tu peux essayer avec une tôle qui laisse un passage pour l'air de diamètre 20 mm environ, tu poses ton tuyau en aval bien sûr. Normalement la dépression devrait augmenter avec le régime moteur. Attention , avec ce système , il ne faut plus accélérer à fond car il n'y aura plus assez d'air au plein pot et cela va augmenter sensiblement la pollution, suies , particules CO, imbrulés etc...C'est seulement pour un usage plan plan
A+

Juste sous la fenêtre de saisie de ton message, tu as "Insérer une image ou un fichier..." cliquez ici. Quand tu as choisi ton image , elle va revenir sous forme d'une ligne "de code" que tu copies / colles dans ton message.

voici les 2 photos
le filtre à air est le boitier noir qui est tout à gauche du moteur

bonjour Flytox

le problème comme tu peux le voir ,j'ai 4 collecteurs d'admission au
lieu d'un

Tu peux faire la restriction dont je te parle sur la durite caoutchouc ( en bas à gauche de la photo) qui alimente ton collecteur quadruple. Tu devrai avoir une dépression équivalente pour les 4 cylindres.
Pour un meilleur rendement, ce serai mieux de faire la restriction avec un venturi ( moins de freinage aérodynamique et plus de dépression)
à diamètre égal.

De toutes les façons , il faut regarder le système dans son ensemble. Si tu as une vanne EGR, le fait de modifier l'écoulement / pression dans le collecteur d'admission va changer son fonctionnement / débit.
A+

Salut erikotiti et bienvenue sur éconologie

tu corrigerais pas le titre de ton fil ?

Salut Flytox, la tête dans les moteurs , un jour de plus, salue ton moulin de ma part


Miaou

Salut Lietseu

J'ai bien vu que J'avais fais une faute dans le titre après avoir confirmé le sujet,mais c'était trop tard.
Saits tu comment puis-je la corrigé?

2 solutions, tu ouvre ton premier message et tu regarde si ça n'ouvre pas, par la même occasion le titre, et bien la seconde c'est simple tu CRIE AU SECOURS CHRISTOPHE !!!

Et comme il est génial, il t'arrangera ça en 10"...


Miaou