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Voila je cherche des renseignements pour faire la transformation d'un moteur diesel vers un 100% hydrogène.
Je me doute bien que c'est pas aussi facil qu'avec un moteur essence, mais le pb c'est que chez les groupes électrogènes, c'est surtout des diesels. Je pense qu'il a ptre matiere a chercher si un jour l'hydrogène devient plus facile a ête produit !

j'espere qu'on poura m'en dire un peu !

yahi

C'est STRICTEMENT IMPOSSIBLE.
Le moteur diesel a besoin d'un carburant auto allumant avec la pression et la chaleur, et l'hydrogène n'en est pas un. Donc oublie définitivement ton projet.
Au mieux et si tu arrives à produire assez de gaz (car le système que je cherche à mettre au point ne délivre pas seulement de l'hydrogène, mais de l'oxygène en prime, donc de l'hydroxy ...) tu pourras faire tourner un moteur à essence (avec allumage et bougie), mais JAMAIS un moteur diesel.
La seule consolation que je peux te donner c'est que tu peux sans problème doper ton moteur à l'hydroxy (à la Moreau) ce qui déjà te fera faire de belles économies ...
Sdc.

En se basant sur un moteur GNV ( moteur diesel modifié avec notamment un systeme d'allumage ) c'est envisageable...Mercedes l'a fait dans les années 80...Reste à trouver l'H2 ...

Pour Moreau ca reste à prouver....

je pensais au moins de production du gaz de brown pour le H2 O2, mais effectivement si y a possibilité de mettre un a systeme d'allumage sur du diesel, c'est ptre jouable ! reste a voir comme intégrer ce systeme d'allumage ! si qqun a une idée !

yahi

Ben tout simplement, change de voiture pour une "essence" !!

sinon, essaie de doper ton diesel avec du gaz de brown... Je vais essayer de faire celà moi aussi. Essayer je dis bien car pour le moment, la production de gaz n'est pas impressionnante... Ensuite, suivant les resultats, ca conditionnera mon prochain achat...

J'imagine bien dans 1 an modifier un moteur essence pour tourner à l'hydrogene? D'ailleurs, un pantone aurait-il un interet dans ce cas là ?

Sdc77 a écrit :C'est STRICTEMENT IMPOSSIBLE.
Le moteur diesel a besoin d'un carburant auto allumant avec la pression et la chaleur, et l'hydrogène n'en est pas un. Donc oublie définitivement ton projet.
Au mieux et si tu arrives à produire assez de gaz (car le système que je cherche à mettre au point ne délivre pas seulement de l'hydrogène, mais de l'oxygène en prime, donc de l'hydroxy ...) tu pourras faire tourner un moteur à essence (avec allumage et bougie), mais JAMAIS un moteur diesel.
La seule consolation que je peux te donner c'est que tu peux sans problème doper ton moteur à l'hydroxy (à la Moreau) ce qui déjà te fera faire de belles économies ...
Sdc.

Strictement impossible...sur un moteur diesel tel qu'il est oui.

Mais en théorie, il est possible de faire tourner un moteur avec de l'hydrogène et sans allumage. La température d'auto-inflammation de l'hydrogène se situe autour de 585°C. Il suffirait donc de calculer le taux de compression pour qu'arrivé au point mort haut le mélange soit porté au delà de cette température.

Ca serait amusant à calculer d'ailleurs

pour muzo 31 :
ce serait pas pour une voiture mais plutot un groupe electrogène !
actuellement ma voiture est essence !

pour Benoit : faut explorer, mais j'ai pas les compétences pour faire ce type de calculs !

yahi

tu peux aussi changer de goupe... le site de JL NAULIN montre un generateur de gaz assez surprenant. Mais j'ai peur que les electrodes d'usent trop vite...

A defaut, fait le tourner à l'huile !
tu peux avoir un carburant gratos si tu as le courage de filtrer.

ba oui, c'est bien des solution que j'ai exploré, mais y a qu'en version fusion froide que ca peut m'intéresser (ce qu'il a fait JL N) et puiis pour l'huile, ca m'arrange pas nécessite une chaine de production bcp plus important que pour l'hydro !
il existe bien des tout-ptits groupe électrogène en version essence, mais des que tu dépasses les 10Kva c'est au fuel ! donc mon but serait plutot d'en modifier un pour le faire tourner au gaz !

yahi

Compresser jusqu'à ce que l'hydrogène s'enflamme ? En fait il va détoner et cela va bousiller piston et culasse !

Dans le cas du diésel il y a une combustion du gasoil dans l'air surchauffé du piston, cela reste progressif vis à vis d'une détonation. Pour les moteurs à essence, le front de combustion par de la bougie et gagne tout le cylindre. De plus, dans ce cas, on rajoute des composés pour éviter l'autoallumage (ce sont des antidétonants) pour préserver le moteur.

A ce qu'il paraît, la quasiturbine pourrait supporter ce genre de traitements, mais pour un moteur à pistons alternatifs, il vaut mieux oublier...