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Bonjour,

Je crée ce nouveau sujet car je pense que ça peut interesser du monde.Après plusieurs essais sur ma tondeuse avec un mélange essence-alcool à bruler et ayant observé moins d'odeur à l'échappement et moins de fumées,j'ai donc éffectué un test chiffon.
J'ai collé avec du ruban adhésif un chiffon autour du silencieux et démarré en faisant tourner pendant 10 secondes le moteur d'abord avec le mélange essence-alcool. [10% d'alcool à 90°(dont celle-ci contient 3% de méthanol) et 90% essence SP 95]
Ensuite j'ai vidangé le réservoir d'essence et le carbu pour remettre uniquement de l'essence,15 minute plus tard je redémarre la tondeuse 10 secondes mais la,le chiffon est ressorti noir!:shock:



Le lendemain j'ai refait ce test mais en commencent par l'essence, puis vidange du circuit carburant pour le mélange, le résultat était tout aussi spectaculaire!

Je ne sais pas si il s'agit de l'eau contenu dans l'alcool ou l'action du méthanol,mais en tout cas 10% d'alcool à bruler dans un réservoir dépollue bien plus que 10%!!

Tes essais sont intéressants, mais AMHA on ne peut rien en conclure comme cela.

Un moteur qui démarre est pas du tout en condition stabilisée en température , richesse etc...De plus si tu viens de faire une vidange du carburant , il y a peut être aussi de l'air qui se balade dans le circuit du carburateur. L'allumage peut avoir du mal à allumer cela régulièrement.....donc, conclusions à prendre avec des pincettes avec ce qui sort de l'échappement.

Habituellement les tondeuses ( 4 temps) , cela ne fume pas des masses...
Tu peux nous décrire la manip ?

Bonsoir Flytox,merci de t'interesser à mes experiences!

J'ai donc éffecué le 1er essai hier en commencant par le mélange essence alcool pendant 10 secondes montre en main.Starter sollicité au maximum.J'enleve le chiffon.Apres j'ai vidé le reservoir en penchant la tondeuse,vidé la cuve du carbu en dévissant à sa base,15 minute plus tard je redémarre 10 secondes mais en utilisant moins de starter.

Aujourd'hui j'ai fait exactement la meme opération mais en commencant par l'essence.

Un autre essai essence-alcool à 10% avec la 4L sur 15 kms:



Test excellent par rapport à ce test sur seulement 12 kms,
le chiffon qui nous interesse est celui de droite sans vapeur:

Le chiffon de droite est un peu noirci en son centre.

Merci Gildas.
Expérience à reproduire pour confirmation.
Et que se passerait-il si on ajoutait de l'alcool à bruler dans le gazole plutôt que du SP95 ?

A noter : aujourd'hui, en France, il existe de l'essence à la pompe qui contient déjà quelques 10 % d'éthanol (a priori pur). C'est l'E10 (pour véhicules récents - après 2000 ; sinon, cette essence est corrosive pour les moteurs non étudiés pour)...

Pour le gazole, attention à l'introduction d'alcool non pur, car il y a alors de l'eau. Cela marchera quelque temps, avant grippage des pompes et des injecteurs sans doute (sur les injections directes, ces pièces sont de l'orfèvrerie ; imaginez doser quelques micorgrammes à chauqe injection, mettre sous très huete pression, etc...). Je ne suis pas mécanicien, mais je déconseille vivement l'expérience !

Did67 a écrit :Pour le gazole, attention à l'introduction d'alcool non pur, car il y a alors de l'eau. !

Il y a pourtant l'aquazole (eau en émulsion dans le gazole)... J'ignore si les essais se poursuivent et quels sont les résultats.

Pfff.... aprés avoir éffectué un autre test en condition de tonte sur 50 metres,les 2 chiffons sont resorti identique!:shock:
Peut-etre que l'alcool à bruler n'agit sur la pollution que si le moteur n'est pas en charge ou effet rémanent de l'alcool à bruler...maintenant cela demande aussi une grande précision dans le choix des chiffons qui doivent etre absolument identique serré de la meme façon avec hygrométrie de l'air semblable et en éffectuant plusieurs test.

Et que se passerait-il si on ajoutait de l'alcool à bruler dans le gazole plutôt que du SP95 ?

Cela donne une émulsion laiteuse au gazole...meme en mélangeant au préalable de l'essence à l'alcool.
A noter aussi que l'alcool à 70° ne se mélange pas à l'essence,ce qui veut dire que l'essence accepte qu'un peu d'eau dans l'alcool.

A noter : aujourd'hui, en France, il existe de l'essence à la pompe qui contient déjà quelques 10 % d'éthanol (a priori pur). C'est l'E10 (pour véhicules récents - après 2000 ; sinon, cette essence est corrosive pour les moteurs non étudiés pour)...

Bizarre car certaine sources internet disent que le moteur à explosion à d'abord fonctionné avec de l'alcool.
A partir de 7'00:

http://www.youtube.com/watch?v=asfwAsa13VU

Une vidéo récente pour convertir un véhicule à l'éthanol:

http://www.youtube.com/watch?v=GvwvuOsP4T8

gildas a écrit :Pfff.... aprés avoir éffectué un autre test en condition de tonte sur 50 metres,les 2 chiffons sont resorti identique!:shock:
Peut-etre que l'alcool à bruler n'agit sur la pollution que si le moteur n'est pas en charge ...

C'est ce dont je te parlais plus haut, quand le moteur n'est en charge stabilisée et chaud, ce qu'il fait n'est pas reproductible et on ne peut pas en tirer beaucoup d'enseignements fiables.

.maintenant cela demande aussi une grande précision dans le choix des chiffons qui doivent etre absolument identique serré de la meme façon avec hygrométrie de l'air semblable et en éffectuant plusieurs test.

Le test du chiffon est une marotte de certains Capitaines.... en autres qui AMHA ont autant de sens que de lire l'avenir dans le marc de café....... Les particules sont beaucoup beaucoup plus petites que la maille du tissu, le chiffon en retient qu'une infime partie, celle qui veut bien coller au chiffon en fonction de x paramètres indéterminés et non mesurés....Donc on peut en déduire ce qu'on veut pour les besoins de la cause ...et trouver de nombreux contre exemples pour mieux tourner en rond.

Par contre , ce qui es sûr, c'est que le chiffon crée un perte de charge à l'échappement , qui modifie les performances du moteur ...et notamment la carburation. Donc le système avec le chiffon est censé mesurer quelque chose qui ne sera de toutes les façons pas représentatif du fonctionnement normal sans chiffon...

Essayer de mesurer la pollution c'est bien, pour essayer de trouver un meilleur carburant, mais pas avec un chiffon. Si quelqu'un a une autre idée plus effective ( sans tomber dans l'usine à gaz )

Je me suis posé le même genre de question depui que ma safrne GPL à été recalée au contrôle technique pour la pollution en mode essence.

J'ai constaté que certains petits malins passaient leur autobilan uniquement avec de l'E85 pour améliorer le résultat de la pollution.

En creusant la question j'ai découvert que les différents carburants ont des niveaux variables de C et de H dans leur composition.

Moins il y aura de C dans la composition, moins il y aura de CO et CO2 à l'échappement.
Le carburant idéal, de ce point de vue, étant l'hydrogène.

J'ai également vu que l'ETBE était très intéressant...

J'ai pu mesurer la pollution de la 4 L,pas d'amélioration avec le mélange alcool-essence,cependant en débranchant le reniflar la pollution baisse de 80 % ! Cela veut dire que le moteur consomme de l'huile.