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Le moteur travail avec des pistons, qui avancent et reculent rapidement à un rythme constant. Quand un piston recule, ça va créer un vide que permet aspirer de l´air et du carburant vers l´intérieur du moteur. Quand il avance, la mélange air/carburant va être comprimé et une bougie allume le début de la combustion. Dans un moteur parfait le début de la combustion doit se faire seulement quand la compression du piston est maximale. Mais, en effet, la plupart des moteurs tirent trop tôt et ne brûlent pas complètement tout le carburant. Cela va créer inefficacité, augmente la consommation de carburant et plus de pollution.
Quand l´hydrogène se mélange avec votre carburant, ça va augmenter les octanes et la compression necessaire pour allumer le mélange air/carburant. De ce façon, le piston doit comprimer plus complètement le carburant avant qu'il se allume, et l'hydrogène supplémentaire permetera une meilleur combustion et une réduction des émissions de CO2. Cela ajoute aussi un peu plus de force au moteur.

Voir le video ici
hho-plus.com/product.php?id_product=11

Bonjour gromo74

Tape HHO dans le moteur de recherche. Tu verras que le sujet a été traité maintes fois....et qu'il ne faut rien attendre de spectaculaire de ce truc....sinon de perdre son temps à chercher à prouver des améliorations minimes qui sont de toutes les façons dans la marge d'erreur de la mesure.

J'espère que tu n'est pas là pour vendre cette daube.

gromo74 a écrit :Le moteur travail avec des pistons, qui avancent et reculent rapidement à un rythme constant. Quand un piston recule, ça va créer un vide que permet aspirer de l´air et du carburant vers l´intérieur du moteur. Quand il avance, la mélange air/carburant va être comprimé et une bougie allume le début de la combustion. Dans un moteur parfait le début de la combustion doit se faire seulement quand la compression du piston est maximale. Mais, en effet, la plupart des moteurs tirent trop tôt et ne brûlent pas complètement tout le carburant.

Sur un moteur essence de série récent, si il y a une "erreur" sur l'avance à l'allumage, elle est très faible ( et corrigée au détecteur de cliquetis) et c'est dans le sens retard, car trop d'avance fait cliqueter tôt ou tard et cela peut détruire le haut moteur. C'est une façon de sécuriser / fiabiliser un moteur. Pour une utilisation compète d'un moteur de série on diminue la marge de sécurité et se met au maxi de la tolérance de l'avance ( si on peut ).

Je te conseille vivement la lecture du sujet " électrolyse améliorée"

https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html

254 pages de lecture saine et passionnante sur les divers essais que les participants des forums ont effectué.

En gros:

il semblerait que ça sert un peu sur les gros moteurs mal fichus des américains, mais que ça ne serve pas à grand chose sur les voitures optimalisées des radins européens.

La conclusion de beaucoup est qu'il n'y a pas moyens de générer suffisamment de gaz avec nos alternateurs pour obtenir une amélioration sensible. Par habitude, nous rejetons tout "témoignage" des gens qui en vendent

Bonsoir, voici de la doc trouvé sur le net http://francois.delboca.free.fr/drycell/index.htm

voici un forum spécialisé dans ce domaine du hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832

je ne m' y connais pas beaucoup mais j' apporte ce que j' ai trouvé sur le net si ça peut aider

cordialement

gromo74 a écrit :Le moteur travail avec des pistons, qui avancent et reculent rapidement à un rythme constant. Quand un piston recule, ça va créer un vide que permet aspirer de l´air et du carburant vers l´intérieur du moteur. Quand il avance, la mélange air/carburant va être comprimé et une bougie allume le début de la combustion. Dans un moteur parfait le début de la combustion doit se faire seulement quand la compression du piston est maximale. Mais, en effet, la plupart des moteurs tirent trop tôt et ne brûlent pas complètement tout le carburant. Cela va créer inefficacité, augmente la consommation de carburant et plus de pollution.
Quand l´hydrogène se mélange avec votre carburant, ça va augmenter les octanes et la compression necessaire pour allumer le mélange air/carburant. De ce façon, le piston doit comprimer plus complètement le carburant avant qu'il se allume, et l'hydrogène supplémentaire permetera une meilleur combustion et une réduction des émissions de CO2. Cela ajoute aussi un peu plus de force au moteur.

Voir le video ici
hho-plus.com/product.php?id_product=11

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(pourquoi mettre un slogan dans ta signature, affichant le même lien si c'est pour prétendument poser des questions, et pourquoi ne pas afficher clairement la couleur!!)