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Bonjour

A savoir que la position de la bougie une fois serré sur la culasse l'électrode de masse soit perpendiculaire avec les soupapes admission / échappement .
Apparament l'éléctrode de masse aurrait une influence si mal placé dans la turbulence ?
Certain font un repaire sur la bougie et interchange les bougies pour priviligier cette positon .
Je n'ai pas verrifier cela mais cela ne saurrait tarder des que le beau temps arrive (normalement je me suis jamais préocupé je visse la bougie et c'est tout )

André

Bonsoir André!

J'ai toujours tendance à serrer plus que le quart de tour recommandé, faudrait que je remarque aussi la position finale de la bougie pour voir si elle s'aligne au valves.

À vérifier de mon coté aussi!

Ca n'est possible qu'avec une électrode de masse, pas avec 4 électrodes. de plus cela ne doit avoir qu'un petit effet avec une injection directe, un carburateur pour l'essence, mais plus guère avec les hautes pressions. Par contre les systèmes à vortex sont nettement plus efficients.

L'influence ne doit pas être très importante car les bougies à électrodes améliorées (2 ou 4) n'ont pas une grande influence...

J'ai essayer sur 3 voitures des 4 électrodes Bosch et le résultat s'est fait sentir sur seulement une seule donc la position pourrait réellement influencer.

Sentir comment? Meilleures performances ou consommation?

Après: est ce l’influence des 3 autres électrodes ou de l'angle?

Salut Christophe!

Meilleur performance(couple à bas régime) et économie!

Dans un cas baisse de performance, sur ce dernier véhicule Bosch ne recommandais pas cette bougie mais j'ai quand même essayer pour voir.

Sur un 2 temps affuté, certaines modifications ( indice thermique, forme de l'électrode, jeux à l'électrode) se voient bien, voire font des différences radicales sur le comportement / accélération etc.... Sur un quatre temps poussif , jamais vu de grosses différences...