Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

tout est dans le titre ...... moins de conso, tu sauve la planète, t'économise des sous, y paraitrait même que ça repousse la chutte des cheuveux........mouai

Foutaises...mais au moins c'est pas vendu 200€ comme d'autres produits miraculeux...mais bon 45€ pour rien c'est deja pas donné

Sinon avec d'autres memebres de ce forum on a décidé de faire la chasse à ces produits economiracles donc si ca t'intéresse de nous aider tu es le bienvenu !

Voir : https://www.econologie.com/forums/economiseu ... t1296.html

faudrait mettre le sujet en post-it ou avec un paneau spécial en haut .

enfin, j'dit ça moi................just comme ça
c'pas moi l'chef......

le sujet sur les tests ?

salut et bonne année, avec ta réaction tu te comportes comme les detracteurs du dopage à l'eau. Le principe des poles magnétiques sur les conduits d'air et de carburant ont été testés et approuvés il y'a des dizaines d'années. Bien entendu chacun peut se construire un bidule similaire pour bien moins cher. Dans tous les cas les tests étaient formels, ça marche.
Evidemment aujourd'hui avec l'optimisation de la combustion les résultats sont moins interessants.
Tiens, j'y pense, j'ai trouvé un système d'injection d'eau utilisé en complément d'un echangeur air/air sur un moteur turbo essence. C'est interessant sur le moteur à essence puisqu'on économise l'essence destiné à refroidir le mélange à l'admission, faudrait que je retrouve le lien. On arrive ainsi à diminué la consommation de 20-30%, on augmente le rendement avec la diminution de la température à l'admission.
Le système peut aussi être monté en amont d'un réacteur pantone.
Bonne année 2006, qu'elle soit moins pire que 2005
(t'en est où pour la carrière de prof ?)

gil67 a écrit :salut et bonne année, avec ta réaction tu te comportes comme les detracteurs du dopage à l'eau. Le principe des poles magnétiques sur les conduits d'air et de carburant ont été testés et approuvés il y'a des dizaines d'années. Bien entendu chacun peut se construire un bidule similaire pour bien moins cher. Dans tous les cas les tests étaient formels, ça marche.

Quand on affirme une chose si controversée, peut on avoir l'obligeance de fournir des sources afin de permettre aux sceptiques comme moi de changer d'avis ?

Merci. Et bonne année.

Bonjour à tous et bonne année.
C'est vrai que le mieux serai de tester un truc pareil pour voir si ça marche. J'antends encore qu'on m'en prête un d'ailleurs.
Je ne comprend pas pourquoi c'est benefique de refroidir l'admission alors que sur les voitures on rechauffe les collecteurs d'admission grâce au liquide de refroidissement ou avec l'échappement.
Pourquoi rechauffer alors qu'il semble bénéfique de refroidir ?
Le reacteur semble rechauffer l'admission à moins que se soit une erreur de ma part...

Rulian a écrit :

gil67 a écrit :salut et bonne année, avec ta réaction tu te comportes comme les detracteurs du dopage à l'eau. Le principe des poles magnétiques sur les conduits d'air et de carburant ont été testés et approuvés il y'a des dizaines d'années. Bien entendu chacun peut se construire un bidule similaire pour bien moins cher. Dans tous les cas les tests étaient formels, ça marche.

Quand on affirme une chose si controversée, peut on avoir l'obligeance de fournir des sources afin de permettre aux sceptiques comme moi de changer d'avis ?

Merci. Et bonne année.

je n'ai aucune obligation.
Cependant si ta grande culture te permet de regarder sur d'autres forum tu auras les reponses que tu cherches. De plus, je sais que les sceptiques ne font pas avancer les choses, et il est plus fructueux de depenser son energie à développer quelque chose que de chercher à convaincre des sceptiques de principe.
Sur ce, Christophe et Christine vous avez mon soutien et je vous souhaite bien du bonheur, ne vous laissez pas prendre dans l'engrenage. Amicalement Gil

gil67 a écrit :salut et bonne année, avec ta réaction tu te comportes comme les detracteurs du dopage à l'eau. Le principe des poles magnétiques sur les conduits d'air et de carburant ont été testés et approuvés il y'a des dizaines d'années. Bien entendu chacun peut se construire un bidule similaire pour bien moins cher. Dans tous les cas les tests étaient formels, ça marche.
Evidemment aujourd'hui avec l'optimisation de la combustion les résultats sont moins interessants.
Tiens, j'y pense, j'ai trouvé un système d'injection d'eau utilisé en complément d'un echangeur air/air sur un moteur turbo essence. C'est interessant sur le moteur à essence puisqu'on économise l'essence destiné à refroidir le mélange à l'admission, faudrait que je retrouve le lien. On arrive ainsi à diminué la consommation de 20-30%, on augmente le rendement avec la diminution de la température à l'admission.
Le système peut aussi être monté en amont d'un réacteur pantone.
Bonne année 2006, qu'elle soit moins pire que 2005
(t'en est où pour la carrière de prof ?)

pour améliorer le rendement d'un échangeur air/air, tu l'arrose

technique utilisé depuis longtemp en rallye routier.
J'ai eu travaillé sur des autos Gr A et WRC, et la plupart avait un réservoir d'eau et un capteur sur l'accélérateur qui commandait une pompe de lave glace pour arroser l'échangeur a chaque coup de gas et ainsi améliorer l'échange thermique.

les quelques degrés de gagnés a l'admission permettait de gratter une pincée de chevaux supplémentaires...

quant a dénigrer un système, quant on fait une pub racolante en disant "c'est prouvé"..........."résultats garantis"...........mon siège social est au luxembourg............ ..........non je m'égarre là...

pour moi ça sent la fumée car des preuves ils n'en avancent pas une.......même s'il y en a....

pas plus que pour le dopage a l'eau tu me dira, mais bon..............c'est pas prouvé.............c'est pas garantis.........mais c'est pas cher

paotop a écrit :pour améliorer le rendement d'un échangeur air/air, tu l'arrose

technique utilisé depuis longtemp en rallye routier.
J'ai eu travaillé sur des autos Gr A et WRC, et la plupart avait un réservoir d'eau et un capteur sur l'accélérateur qui commandait une pompe de lave glace pour arroser l'échangeur a chaque coup de gas et ainsi améliorer l'échange thermique.

les quelques degrés de gagnés a l'admission permettait de gratter une pincée de chevaux supplémentaires...

oui mais l'injection d'eau dans les chambres de combustion permet d'economiser de l'essence et la taille de l'echangeur,sinon on devait modifier la cartographie qui faisait injecter de l'essence uniquement destiner a refroidir la tete des pistons , sur ford cosworth certaines etait monter d'origine avec ce montage donc homologue, sur les wrc et autre pas conforme maintenant sur le sujet du systeme qui est vendu sur ebay ça me parait un peu leger mais faudrait un temoignage d'une personne qui l'as deja essayer