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Le sujet parle du combustal et injectal dont voici les infos :

http://www.ldi5.com/phys/combustal-injectal.php


Bonjour

L'hydrogène représente un fort pourcentage du pouvoir calorifique du carburant (43 %). Dès sa libération, il s'associe à l'oxygène de l'air admis pour donner de la vapeur d'eau motrice

.

Au cours de la combustion, une forte énergie est absorbée pour la séparation des deux éléments principaux (carbone et hydrogène), au détriment de la puissance

De la vapeur d'eau motrice interessant !
Le 14% d'hydrogéne represente 43% du pouvoir calorifique du carburant !

83% du carbone a part de nuire pour sa séparation ne fournie que
57% de l'énergie

Cela veut dire que si on traite le carburant pour qu'il produise plus d'hydrogéne ou qu'il libere plus facilement l'hydrogéne, on réusie a faire un gain sur le moteur..

Reste a savoir a l'hydrogéne quelle est le taux de compression maximum avant autoallumage ?


André

Oui cela rejoins l'hypothèse d'ex-oceano sur les réactions radicalaires...

Je n'ai jamais trouvé l'indice d'octane de l'hydrogène mais je pense qu'il doit avoir un indice trés plus élevé (> 150 ?) puisque le méthane (CH4) a deja un indice de 120 alors que l'essence ( C8H16 non additivé ) peine à dépasser les 90 peine...

Bucheron ton avis sur la question ?

les annexes sont dispo ici :
http://www.ldi5.com/phys/combustal-injectal.php

Le pdf ici :
http://www.ldi5.com/pdf/combustal.pdf

En fait, l'article me fait penser au 7°up fuel d'André. Le combustal permet d'injecter du gaz (de l'air en fait) dans le carburant, provoquant une dépression... c'est moins clair après... bref, ça augmente la puissance, et diminue la conso.

Christophe a écrit :Oui cela rejoins l'hypothèse d'ex-oceano sur les réactions radicalaires...

Je n'ai jamais trouvé l'indice d'octane de l'hydrogène mais je pense qu'il doit avoir un indice trés plus élevé (> 150 ?) puisque le méthane (CH4) a deja un indice de 120 alors que l'essence ( C8H16 non additivé ) peine à dépasser les 90 peine...

Bucheron ton avis sur la question ?

Beuh.....

"indice d'octane de l'hydrogène" ça me fait bizarre de lire ça... puisque normalement, c'est un indice qu'on utilise pour exprimer le comportement à la combustion d'un produit hydro-carboné...
J'avoue que là je ne sais pas trop...

le lien vers le brevet de Mr. Ricou
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=FR2501793&F=0

titre du dit brevet : METHODE ET DISPOSITIF POUR ATOMISER LE COMBUSTIBLE DES APPAREILS ET VEHICULES A COMBUSTION

Bucheron a écrit :"indice d'octane de l'hydrogène" ça me fait bizarre de lire ça... puisque normalement, c'est un indice qu'on utilise pour exprimer le comportement à la combustion d'un produit hydro-carboné...

L'incide d'octane traduit la resistance à l'autoinflammation/combustion d'un carburant...je ne pas sûr que l'appelation soit limitative aux HC mais d'un autre coté ces derniers constituent 99,999999% des carburants...

La preuve : on parle bien d'un indice d'octane pour le bioethanol ou le methanol alors que ce ne sont pas des HC....

Christophe a écrit :[...]La preuve : on parle bien d'un indice d'octane pour le bioethanol ou le methanol alors que ce ne sont pas des HC....

Ah si !
Le squelette hydrocarboné est bien là, même si des liaisons se sont "ouvertes" et qu'apparaissent des fonctions "alcool".

Je n'ai pas limité les produits hydrocarbonés aux seuls hydrocarbures...

Bucheron a écrit :Je n'ai pas limité les produits hydrocarbonés aux seuls hydrocarbures...

Pfff la tu chipottes !!

Trop tard...avec les gens con faut etre con...

J'ai laissé les liens vers le systeme sur le site des hérétiques par contre...elle doit préféré être citée sur ce genre de site...mdr