Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Salut à tout le monde,

C'est mon premier post - j'accompagne le forum depuis quelque temps et ça me fait envie de participer avec mes propre experience. On sait que le carburant préchauffer donne une meilleure combustion et economise du carburant car le melange sera plus maigre parceque le carburant plus chaud est moins dense. En plus le carburant vaporise beaucoup mieux et on ajoute de l' energie à l'explosion. J'avais un fuelheater qui venait avec un booster kit mais qui etait impossible d'installer alors j'ai imaginer une manière très simple pour achever la même chose. J'ai acheter quelques 4 metres de tuyau de carburant, je l'ai connecter à la sortie de la carosserie - ensuite je l'ai enrouler autour du tube du radiateur et ensuite connecter au carburateur. Ce montage je l'ai fait sur une honda civic et ça me donne des consomation de environs 6,5 litres/100km urbaine. Normalment cette voiture fait 8,5 litres dans les mêmes condition. J'ai aussi augmenter la pression des pneu à 35 psi. je me demande si ce système pourrais aussi augmenter l'economie chez le pantone. C'est vraiment très simple à faire - 10 minutes et ça y est. bienvenue les comentaires..

Salut
Pour un système plus "pro" tu peux aussi installer un porte filtre à gasoil de Renault Clio 1,9D ou Super5D, R19D.
Le liquide de refroidissement passe dans un échangeur et permet de préchauffer le gasoil.
Je ne l'ai pas encore fait sur mes voitures mais il faut que je le fasses.
T'imagine qu'une Golf Diesel de 97 ne dispose pas de ça...
Et le voyant de niveau bas gasoil ils connaissent pas non plus sur les Golf3.

Bonjour Gilgamesh

gilgamesh a écrit : On sait que le carburant préchauffer donne une meilleure combustion et economise du carburant car le melange sera plus maigre parceque le carburant plus chaud est moins dense. En plus le carburant vaporise beaucoup mieux et on ajoute de l' energie à l'explosion. .... J'ai acheter quelques 4 metres de tuyau de carburant, je l'ai connecter à la sortie de la carosserie - ensuite je l'ai enrouler autour du tube du radiateur et ensuite connecter au carburateur. Ce montage je l'ai fait sur une honda civic et ça me donne des consomation de environs 6,5 litres/100km urbaine. Normalment cette voiture fait 8,5 litres dans les mêmes

D'après je ne me souviens plus de qui sur ce forum, il y a des restrictions règlementaires quand on réchauffe le carburant ( surtout de l'essence). Les risques d'incendie ne sont pas négligeables et le point éclair de l'essence est à 55°.

Si tu utilises le liquide de refroidissement à 80° fait gaffe que l'échange thermique ne soit pas trop bon ....

A+

à mon avis, il ne faut pas trop s'en faire

1) il va y avoir des pertes

2) l'essence va se refroidir en se vaporisant

3) l'essence "ne fait que passer"

bien sûr , rien n'empêche de mettre une sonde thermostatique pour faire les essais

d'autre part, Gilgamesh a écrit:

je l'ai connecter à la sortie de la carosserie - ensuite je l'ai enrouler autour du tube du radiateur et ensuite connecter au carburateur

on n'a pas tout compris, là, notamment cette "sortie de la carosserie"

elle est de quelle année cette Honda Civic ? 8,5 litres c'est beaucoup pour une récente, non ?

Bonjour,

Merci pour les reponse. La Honda civic est de 1986. Je me suis trompé a cause de la sortie carosserie,- bien sûr c'est la sortie de la bombe de carburant (mecanique). A cause du danger - je l'utilise comme ça depuis plus d'un an et ça marche bien sans problème. C'est aussi une manière de moins polluer en achetant des voitures d'ocassions et de les utiliser jusque à la fin parceque l'energie necessaire pour produire un vehicule neuf doit être très considerable.

J'ai essayé des differente manière de economiser - hidrogen, vortex, aceton, préchauffer le carburant - mes conclusion sont que ils ont tous à peu près le même effet mais ils ne sont pas cumulatif- je veux dire qu'on economise environs 15-20% maximum, même si on les utilise ensemble. On peut améliorer la combustion mais quand c'est achever ça y est. A cause de ça je m'interesse de savoir si avec le pantone c'est la même chose - par exemple combinaison vortex/panton ou préchauffer carburant/pantone ou aceton/panton ou hidrogen/pantone - si ça donnerait une economie suplementaire ou non? Q'est que vous pensez de ça

Bonjour

Sur un Buick 3,8litres j'ai le réchauffage de carburant le passage dans un champs magnetique et le turbulateur
Tous ce sytéme ne sont pas cumulable , le turbulateur a lui seul fait le principal de l'économie , les autres c'est minime ,
pour le rechauffage du carburant un moteur a injection a un important retour donc un grand circulation dans le réchauffeur..

Sur le Chevrolet le dopage a l'eau prédomine sur les autres accessoirs...



André

Gilgamesh a écrit:

J'ai essayé des differente manière de economiser - hidrogen, vortex, aceton, préchauffer le carburant - mes conclusion sont que ils ont tous à peu près le même effet mais ils ne sont pas cumulatif- je veux dire qu'on economise environs 15-20% maximum, même si on les utilise ensemble. On peut améliorer la combustion mais quand c'est achever ça y est. A cause de ça je m'interesse de savoir si avec le pantone c'est la même chose - par exemple combinaison vortex/panton ou préchauffer carburant/pantone ou aceton/panton ou hidrogen/pantone - si ça donnerait une economie suplementaire ou non? Q'est que vous pensez de ça Question

Qu'as tu essayé comme système hydrogène ? avec quels résultats ?

Je voudrais te poser quelques questions sur ton astuce, gilgamesh.
Ta Honda Civic est-êlle essence ou diesel. Injection ou à carburateur?
Personellement je roule en Peugeot 104 (essence, carbu) et ça m'intéresserai de pouvoir économiser mon carburant d'une façon aussi simple.

Eloi

Salut
Avec des bougies neuves, un faisseau d'allumage neuf et un petit nettoyage de ton carbu tu devrais déjà limiter les pertes.
N'hesites pas, fait la modif. Si ça ne va pas il sera toujours temps de revenir en arrière.

et doux sur le champignon aussi:

une voiture à carbu n'a aucun feed back résultat/ouverture des gaz: le carbu propose et le moteur prend et restitue éventuellement une masse d'imbrulés...
au grand dam de l'environnement et de ton portefeuille.