extrait du site Inventios-europe:
La technologie révolutionnaire d’allumage après le point mort haut validée par les derniers tests en laboratoire
Le moteur Scuderi a franchi un nouvel obstacle de développement majeur la semaine dernière lorsque les ingénieurs ont réussi le tout premier allumage du moteur, donnant ainsi la touche finale au concept révolutionnaire d’allumage au point mort haut du moteur à cycle divisé.
Les ingénieurs du laboratoire indépendant chargé de construire le moteur poursuivront les tests et les mises au point au cours des semaines à venir, afin de procéder aux derniers réglages de précision du moteur qui lui permettront d'atteindre des niveaux de rendement optimaux. Les plans du moteur, les données de test et d’autres mesures de performance seront divulgués à la communauté automobile mondiale dans le cadre d’accords de confidentialité.
Le prototype de moteur essence atmosphérique, d'une capacité d'un litre, serait capable de produire jusqu'à 80 % moins de toxines qu'un moteur à combustion interne classique. Une fois équipé de ses composants turbocompresseur et air-hybride, il devrait offrir des gains remarquables en termes de rendement énergétique, les plus importants depuis l'invention du cycle Otto il y a plus de 130 ans. Le moteur Scuderi d’origine a été conçu et inventé par Carmelo Scuderi (1925-2002).
La technologie à cycle divisé Scuderi est d'autant plus impressionnante qu'elle permet aux constructeurs automobiles de respecter d'emblée les normes plus strictes en matière d'émissions et de rendement qui entrent progressivement en vigueur dans le monde entier, sans pour autant devoir investir lourdement afin de modifier les processus de production actuels. Le groupe Scuderi prévoit une évolution constante de cette technologie, une fois que les principaux acteurs de la communauté technique commenceront à travailler sur ce moteur, chacun apportant ses propres améliorations en vue d'atteindre des niveaux de rendement encore plus élevés.
« Cette nouvelle étape marque un grand moment pour le moteur et pour notre équipe internationale qui travaille à son développement », a déclaré Sal Scuderi, Président du groupe Scuderi. « Nous sommes heureux de la rendre publique aujourd'hui, alors que nous venons de présenter le prototype à la communauté automobile européenne. Nous apprécions particulièrement de pouvoir partager cette annonce avec ceux qui nous ont accompagnés dans ce développement et nous ont fait part de leur intérêt marqué, plus de trois ans après la première présentation de cette idée et de cette conception. Maintenant que nous sommes parvenus à ce stade, nous encourageons vivement les constructeurs automobiles à saisir l'opportunité que présente le moteur Scuderi pour produire des moteurs moins gourmands en carburant. »
Le moteur Scuderi fonctionne selon le principe du cycle divisé, qui répartit les quatre temps d'un cycle de combustion standard sur deux cylindres appariés : le premier pour l'admission et la compression, le second pour la détente et l'échappement. L'allumage après le point mort haut améliore considérablement le rendement et la propreté de la combustion dans un cylindre, tandis que l'air est comprimé dans l'autre. Le moteur Scuderi n'effectue qu'une seule révolution de vilebrequin par cycle de combustion, contre deux pour les moteurs conventionnels. Outre les améliorations en termes de rendement et d'émissions, les études montrent que le moteur Scuderi est capable de produire un niveau de couple supérieur à celui des moteurs à essence et diesel classiques.
Le moteur atmosphérique étant désormais opérationnel, le groupe Scuderi et son laboratoire indépendant poursuivent leurs travaux sur de nouveaux prototypes. Les versions turbo et air-hybride devraient être finalisées courant 2010.
Pour écouter un podcast sur le moteur essence Scuderi, consultez le site : www.ScuderiEngine.com.
Source : http://www.targetwire.com/
Je vous avoue que je n'y comprend pas grand chose. Qu'en pensent nos amis motoristes ?
