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La pression des pneus joue un rôle important dans la consommation.

On sort de la révision et nos pneu étaient sous gonflé (1.6/1.7 au lieu de 2.2/2.4 quand meme)...Je sais j'ai honte d'avoir laissé des pneus dans cet état......pas tapé pas tapé !

Mais bon ces pneus ont 18 mois: ce sont des pneu neige qui n'ont servi que 1 saison...alors je pensais pas que ca pouvait autant perdre dans ces conditions...m'enfin.

Le gars nous a mis 2.4 partout, depuis on consomme 10% de moins d'après l'ordinateur de bord...

Ma question est simple: jusqu'à combien on peut "dépasser la pression conseillée" tout en restant "secure" ?

Ca depend de beaucoup de parametre... L'été je dirais 0.5 avant 0.3 arriere..Mais gaffe a froid et sous la flotte ...L'hivers touche po a ca ptit con...

D'après ce que j'ai lu, la pression préconisé par les constructeurs auto est un compromis bruit-confort-consommation.

Pour la sécurité il faut se limiter à la pression indiquée en PSI sur le pneu lui même.

Je suis déjà monté jusqu'à presque 3 bar, bien sûr ça se ressent au niveau du confort.

EDIT : pareil, je ne fais ça que l'été...

Autre élément : cela favorise une usure anormale, au milieu de la bande de roulement du pneu (celui-ci étant légèrement plus "bombé"), ce qui vous amèrera à le remplacer plus vite - où à payer des PV.

Macro a écrit :..L'hivers touche po a ca ptit con...

Maieuh c'est pas moi qu'ait touché c'est le garage !!

Ok donc si j'ai bien compru, on peut dire qu'on peut mettre +0.4 en été sans "soucis" ?

Oui je pense aussi que la pression "précaunisé" est la pression de compromis...j'ajouterais 2 autres paramètres:

"bruit-confort-consommation + sécurité / adhérence + usure du pneu".

Tout ceci pour dire que la vérification de la pression est souvent négligée...j'en suis la preuve vivante...je viens de réaliser que j'ai gâché par pure bétise (ne pas vérifier la pression quand j'ai monté les pneus neige il y a 4 mois) environ 25 L...ca fait quand même 1/2 plein soit 450-500km... !!

ps: la pression indiquée sur le pneus ca serait pas la pression "d'éclatement" ou "max en charge à ne pas dépasser" ? car un pneu peut être monté sur différent véhicule qui n'ont pas la même masse...

Did67 a écrit :Autre élément : cela favorise une usure anormale, au milieu de la bande de roulement du pneu (celui-ci étant légèrement plus "bombé"), ce qui vous amèrera à le remplacer plus vite - où à payer des PV.

Euh tu parles en sur ou sous gonflage? Parce que le sous gonflage use beaucoup plus vite que le sur...

Y a des PV de sur gonflage? Je pensais que pour le sous...

le sur gonflage de 200 grammes est un maxi
après , usure des pneux sur la bande centrale et tenue de route moindre car la surface de contact diminue
sur route mouillée le phénomène est accentué

Moi je roule mou / economique / papy alors la tenue de route...


Sur notre Twingo les pneus avant ont fait 70 000 km

Sur notre Twingo les pneus avant ont fait 70 000 km

oui mais la belgique n'est pas la savoie ou il y a un virage tout les 100 m
avec ma xiantia je fais 45 000 km et c'est pas mal .
..mais le papy ne roule pas comme les doryphores .....;

Euh encore un qui connait pas l'état "légendaire" des routes wallones...

Tu sais ce qu'il te dit le doryphore?

ps: on est pas vraiment en Belgique mais dans les Ardennes belges...
et puis une grosse partie des km de la twingo avait été fait en France...mais bon on va pas étaler ma vie privée hein!