Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour à vous,

J’espère que je suis dans le bon forum sinon, veuillez m’en excuser.
Je vois que l’on parle beaucoup de législation, de normes, d’incitations fiscales et pas mal de théories et aussi qu’il y a de nombreuses personnes compétentes, alors je voudrais vous soumettre un petit problème pratique.

Je viens d’acheter un petit tracteur agricole pour effectuer différents travaux dans ma propriété, car mes muscles sont devenus défaillants avec l’âge.
Bien entendu ce tracteur (neuf) a un moteur diésel et le vendeur, m’a gentiment fait le plein de « rouge » autrement dit du fioul domestique.
Or, bien que je sois en plein air, déjà l’odeur du fioul me dérange énormément, je dirais même qu’à elle seule cette odeur m’empêche de m’approcher du tracteur, mais bien évidemment il y a les gaz d’échappement quand le moteur tourne ! Je précise que je vis à la campagne loin de toute source de pollution.

Pour l’odeur du fioul à l’arrêt, la solution me parait simple, c’est de remplacer le « rouge » par du « blanc » mais pour l’échappement que faire ?
Pour revenir sur le fioul domestique qui est quand même moins cher, je me demande quel produit abominable lui est ajouté qui me provoque d’insupportables mots de tête, et si sa toxicité biologique a été étudiée ?

Pour les gaz d’échappement, étant donné que c’est un tracteur et que je peux ajouter tous les accessoires dont j’ai besoin, je veux dire que j’ai la place pour le faire, ne pourrait-on pas imaginer une filtration de ces gaz ? J’avais entendu dire qu’au fond des mines de charbon, l’échappement des moteurs diésel passaient par un « bac à eau », ce qui me parait une solution assez logique Des recherches sur le Net ne m’ont pas permis de trouver de renseignements à leur sujet.

Tant qu’on y est, ne pourrait-on pas envisager une épuration totale de ces gaz.
Maintenant si tant est qu’il existe une solution (eau, produits chimiques comme la chaux vive, charbon actif, que sais-je ?), comment calculer le moment où la substance utilisée pour l’épuration est saturée et que faire des déchets ?
Pourrait-on envisager également d’utiliser un autre type de carburant plus facilement « traitable » en ce qui concerne les rejets ?

Je vous remercie par avance.

Bonjour
Pourquoi ne pas "pantoniser" votre tracteur ? Le dispositif pantone est un des sujets principaux d'Econologie (voir les différents forums).

salut et bienvenue mio

plutôt que penser à épurer pense a ne pas produire de polluants

Mets un pantone et tourne a l'HVP et tout tes problèmes seront résolus.

Si tu a besoin de conseil tu trouveras tout ce que tu veux sur ce site et pour l'HVP sur oliomobile ( lien plus haut).

@+

juste en passant on dit HVB pour huile vegetale brute, et non pas HVP pour huile vegetale prute

Sinon, si tu veux polluer moins, tu peux deja essayer de mettre un leger pourcentage d'huile de colza dans ton gazoil.

Moi, je tourne a 10% dans un 205 TD, deja on voit la difference, beaucoup moins de fumée.

J'ai fait l'essai sur 2 controle technique consecutifs, au test d'opacité des gaz d'echappement. Le premier avec 100% de gasoil, donnait environ 1,00 au test.
Le deuxieme CT, j'avais mis 20% d'huile de colza dans le reservoir le test d'opacité etait tombé a 0.65.

Avec un faible % d'huile de colza dans le gasoil 10%, 20%, 30%, tu n'a pas besoin de modifier le moteur en y ajoutant un rechauffeur de carburant.

En tous cas moi, je n'ai fait aucune modif, ma 205 a 390 000 kms.
Une fois chaude, elle est meme plus silencieuse.

Nico.

Pastekos a écrit :juste en passant on dit HVB pour huile vegetale brute, et non pas HVP pour huile vegetale prute

salut Pastekos

On dit huile végétale brute (HVB) pour de l'huile "neuve" sortit du colza ou autre, mais on dit HVP huile végétale PURE (en gros la mac daube filtré); qui pour moi est écologiquement beaucoup plus interressante car c'est un déchet recyclé et non une culture faite au détriment des culture vivrière

C'était pas une erreur, ceci dit ça marche aussi (un ctouille moins bien) à l'HVB.

@+

Merci à vous,

Pourquoi ne pas "pantoniser" votre tracteur ? Le dispositif pantone est un des sujets principaux d'Econologie (voir les différents forums).

Je n’ai pas très bien compris à quoi servait un pantone, mais j’ai l’impression que le principe ne fait pas l’unanimité. De toute façon ce n’est pas ce que je cherche, je ne cherche pas à faire des économies mais à absorber tous les polluants.

plutôt que penser à épurer pense a ne pas produire de polluants.

Justement mon tracteur produit déjà des polluants, ce que je voudrais faire, c’est les absorber pour qu’il n’y en ait plus du tout. Cela me parait théoriquement plus simple que de changer de carburant qui de toute façon va produire d’autres polluants différents des premiers, et qu’il faudra de toute façon éliminer.

L’opération consisterait, si elle est faisable à ajouter un « filtre » à la sortie du pot d’échappement sans rien modifier sur le tracteur. Je ne sais pas très bien ce que deviendrait la garantie (il n’a pas une heure de fonctionnement) si je mets de l’huile à la place du fioul ou si je modifie les circuits d’alimentation en carburant.

D’après mes souvenirs, il semblerait qu’il suffise de faire barboter les gaz d’échappement dans un bac à eau pour les laver en quelque sorte. Ce procédé était utilisé au fond des mines de charbon, il doit bien avoir des personnes qui connaissent cela ?

Cordialement.

Le but d'un dopage à l'eau (envoyer dans l'admission une certaine quantité de vapeur d'eau, sous certaine conditions = dispositif dérivé du pantone) n'est pas seulement de consommer moins, mais justement de dépolluer le moteur pour que l'huile du carter reste propre et les gaz d'échappement aussi.
Comme l'écrit Zac, grand spécialiste en ce domaine, l'idéal, c'est de rouler à l'huile végétale + dopage à l'eau.

Mio a écrit :D’après mes souvenirs, il semblerait qu’il suffise de faire barboter les gaz d’échappement dans un bac à eau pour les laver en quelque sorte. Ce procédé était utilisé au fond des mines de charbon, il doit bien avoir des personnes qui connaissent cela ?

En attendant la réponse de quelqu'un qui connaisse ce procédé, peut-être pourriez-vous essayer de prolonger l'échappement dans un récipient d'eau pour voir ce que cela donne ?

Bonjour Cuicui,

En attendant la réponse de quelqu'un qui connaisse ce procédé, peut-être pourriez-vous essayer de prolonger l'échappement dans un récipient d'eau pour voir ce que cela donne ?

Merci pour votre réponse qui me parait plus appropriée que le « pantone huilé ».
C’est tout à fait ce que je me proposais de faire, mais je voulais au préalable recueillir un minimum d’informations ; Il ne faudrait pas par exemple que les gaz soient empêchés et que le moteur « explose » ou ait des difficultés. Il ne faudrait pas non plus qu’il y ait une dépression par exemple quand on éteint le moteur ou si l’on cale, et une remontée d’eau dans les cylindres. L’appareil a maintenant une heure de fonctionnement.
Par contre je confirme, la pollution par un tracteur agricole qui roule au « rouge » et qu’on est perché dessus, c’est insupportable !

Cordialement.

Je confirme: HVB + Pantone (dopage à l'eau) c'est le "plus mieux" actuellement