Futur du stockage électrique : volant d'inertie ?
Publié : 04/08/08, 15:38
La fée électricité échappe encore à beaucoup en ce qui concerne sa capacité à être stockée.
On a des batteries, des condensateurs, des supercondensateurs, des barrages hydroélectriques et des bonbonnes de stockage sous pression, il y a également se vecteur séduisant qu'est l'hydrogène.
Dans les applications plus ou moins futuristes, il y a les stockages dans les tores supraconducteurs, et, rénovation d'une technologie ancienne, les volants à inertie sous vide sur paliers magnétiques.
J'aimerai savoir ce que pense les quelques fanas d'éconologie à propos de ce stockage.
Les avantages sont les très long temps avant maintenance (supérieur à 52000 heures), la vitesse de charge et décharge, de grandes capacités massiques (jusque 100 à 200 wh et 500 w par kg)...
Les inconvénients sont le prix d'achat, la technicité en cas de panne, le danger potentiel en cas de casse du volant (plus important que la fuite d'un électrolyte à priori !?)
Je n'ai malheureusement que des échos et des petits schémas qui indiquent que les prix d'achat sont grosso-modo deux fois ceux d'une batterie de capacité équivalente. J'aimerai savoir s'il y a des infos plus précises à ce sujet ?
http://www.pentadyne.com/site/company/overview.html
http://www.liebert.com/product_pages/Product.aspx?id=59
http://www.pentadyne.com/uploads/18/Fil ... ration.pdf
On a des batteries, des condensateurs, des supercondensateurs, des barrages hydroélectriques et des bonbonnes de stockage sous pression, il y a également se vecteur séduisant qu'est l'hydrogène.
Dans les applications plus ou moins futuristes, il y a les stockages dans les tores supraconducteurs, et, rénovation d'une technologie ancienne, les volants à inertie sous vide sur paliers magnétiques.
J'aimerai savoir ce que pense les quelques fanas d'éconologie à propos de ce stockage.
Les avantages sont les très long temps avant maintenance (supérieur à 52000 heures), la vitesse de charge et décharge, de grandes capacités massiques (jusque 100 à 200 wh et 500 w par kg)...
Les inconvénients sont le prix d'achat, la technicité en cas de panne, le danger potentiel en cas de casse du volant (plus important que la fuite d'un électrolyte à priori !?)
Je n'ai malheureusement que des échos et des petits schémas qui indiquent que les prix d'achat sont grosso-modo deux fois ceux d'une batterie de capacité équivalente. J'aimerai savoir s'il y a des infos plus précises à ce sujet ?
http://www.pentadyne.com/site/company/overview.html
http://www.liebert.com/product_pages/Product.aspx?id=59
http://www.pentadyne.com/uploads/18/Fil ... ration.pdf
