Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

vincent27 a écrit :Non, les gros diesel marin lents sont ceux qui ont les meilleurs rendements.
Sur les paquebots, on installe du diesel electrique pour des raison de confort (vibration, bruit, répartition des locaux machine, encombrements).
Sur les navires marchands, on installe maintenant des moteurs lents (2 temps souvent) tournants à 100 - 150 trs/min, développant 95000 CV et dont les consommations spécifiques sont très faible.

Ils brûlent du fuel lourd, mais les normes antipollutions actuelles limite les rejets.
Et puis le fuel lourd est beaucoup moins couteux energiquement à produire que le diesel, qui entraine une grande quantité de rebus.

Enfin, ce sont de magnifiques et grandioses machines ...



Citation du site :

"Le Wartsila "Sulzer" moteur 2-temps diesel est le plus puissant et le plus efficace au monde aujourd'hui. Alesage de 965mm et course de 2489mm.
Disponible de 6 a 12 cylindre en-ligne, ce qui nous fait dans les 21845 litres pour le 12 cyl.
En version 12 cylindres, le moteur pese plus de 2000 tonnes ( le
vilbrequin depasse les 300 tonnes).
La puissance continue max est de 89640 CV a 100 tr/mn (en version 12 cylindres), la puissance delivree au point de consommation mini est de 53244 cv a 90 tr/mn. Le 12 cylindres a depasse les 100000 cv durant des essais de survitesse (a 101,5 tr/mn seulement).

La consommation de gasoil a puissance max est de 0,126 kg/cv/heure (British Standard Fuel Consumption). La consommation de gasoil au point economique est de 0,118 kg/cv/heure ( BSFC).

Au point economique, le Sulzer depasse le rendement de 0,5. Pour comparaison, l'automobile et les petit moteurs d'avion (a bougies) ont une consommation BSFC de 0,181 a 0,272 kg/cv/heure avec un rendement de 0,25 a 0,3

Meme a son efficacite max, le Sulzer consomme pres de 6284 litres de gasoil a l'heure."

Capt_Maloche a écrit :Le rendement dépasse les 50% !!