Bonjour
Bon ça y est les fistons roule a l'huile depuis quelque années ,le pere s'y et mis, bien que j'e faisait les montages sur la jetta au fiston j'ai pris un petit peu d'experience, et comme j'ai voulus regler certain probléme afin de fonctionner en 100 % et la c'est de l'huile de peanut (elle fige facillement) mais elle a une bonne odeur.
l'été c'est relativement facile si on respecte certaine régle pour ne pas avoir de probléme mecanique (nous en avons eut l'année derniere) au début nous avons fonctionner avec des pêtits ratios
et ensuite on fini par ne plus mesurer et cela approche les 80 % et plus d'huile , un nuit fraiche et c'est la que cela commence, une filtration hative.ect..
en gros j'ai placé un reservoir de hors bord de bateau de 25 litres dans le coffre tout en acier assez epais, je l'ai modifié pour le pressurisé avec une sortie sur le turbo (l'huile c'est épais pour arriver par un petit conduit de 3/8 en avant,
j'ai garder le reservoir d'origine de 80 litres pour le gasoil
j'ai fabriquer deux rechauffeurs au liquide de refroidissement
j'expliquerai pourquoi dans un poste spécifique
j'ai éliminer le retour au reservoir pour faire une boucle de carburant dans un petit reservoir de 1 litre ,
je démmarre toujours sur du gasoil et quand le moteur atteind 80c l'huile suit plus lentement 60 c je transfert sur l'huile et ce n'est pas long que cela monte a plus de 70c (le thermometre arrete la)
et on roule, avec le panton cela fait un moteur qui ne sent presque pas l'huile en échappement .Chose bizard avec des mélanges huile gasoil cela sentait plus l'huile que 100% huile. A 6 km avant d'arrivée je transfert au gasoil.
Le défie c'est de faire marcher cela a des temperatures relativement froide , pas au coeur de l'hiver il fait -25 cela serait de l'acharnement que de vouloir marche avec de la margarine.
Bien que sur un long trajet c'est faisable ,mais il faut au moins etre capable de transvider ce beurre et surtout le pomper , les belles petites pompes a graisse il ne courrent pas les rues (les pompes a palettes ou a engrenage ,marche jusqu'a une certaine fluidité )
Ce que j'ai fait de differrent des (huileux) , j'ai utilisé le retour chaud pour faire une pompe a syphon (venturi) pour aller chercher de l'huile froide et l'apporter dans la boucle.
j'ai fait un autre principe d'échangeur avec deux thermostats ou du moins utiliser le gros conduit qui vas au radiateur , au lieu de mettre en derivation sur la chaufferette.. qui a l'inconvéneant a pleine puissance de surchauffer du moteur. (tous ce qui est en derivation sur le radiateur ne passe pas dans le radiateur )
mais ce qu il y a d interressant c est qu un type
faisait tourner sa tire a 100%
avec comme frais environ 300euros
et pour resultat une conso passant de 8 litres a d apres ses dires 3,5
litres
Ce n'est pas le constat que j'ai fait la consommation et plus élevée avec de l'huile que du gasoil avec un panton dans les deux cas
André