Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour
Dans le cadre des TPE nous avons choisis de comparer le diesel et le biodiesel.
Cependant pour la question du degagement de CO2 nous ne parvenons pas a trouver une experience exploitable.
Nous avons penser a l'equation billan de la combustion du biodiesel mais nous n'avons pas trouver celle ci.
Je vous pris de bien vouloir nous aider car le delais final aproche.
Merci

salut, je pense que comparer le degagement en CO² a la sortie du pot est une mauvaise manip,

"la pollution d'un moteur ne se mesure pas envers ses rejets direct par le pot, mais par l'origine et la destination des molecules polluantes. "

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... =biodiesel

"si on preleve dans les reserves de petrole et de gaz, donc on ejecte des particules (CO2) dans l'atmosphere. dans ce cas il y a un desequilibre entre l'absorbtion et la production, dans l'ecosysteme; "

"dans le cas d'utilisation d'un carburant veritablement biologique
alors comme le prelevement est fait dans l'ecosysteme (la plante a besoin de beaucoup de Carbone pour synthetiser sa propre matiere organique par la photosynthese) et le rejet est fait dans la nature. la balance est donc equilibrée. "

en fait peu importe les sorties de CO² au pot, tant qu'il ne provient pas de reserves petroliere ou gaziere.

tu comprend ce que je veut dire?

ps : le biodiesel (ou sa marque commercial diester) n'est pas vraiment bio car pour le fabriquer on a recour a l'utilisation d'alcool souvent d'origine petroliere.
voir : http://www.oliomobile.org/forum/viewforum.php?f=67

Oui je comprend. En gros pour les biodiesel il n'a pas de pollution.
Et pour le diesel il faut trouver les composant rejet qui sont polluant.
Donc lequation bilan ne me sert pas pour la pollution mais j'en ai egalement besoin pour calculer le rendement de chaqu'un.

J'ai posté sur le blog d'éconologie un petit résumé sur le cycle du CO2 ainsi qu'une petite expérience permettant de mieux visualiser et comprendre celui-ci.

Ces 2 sujets pourrait peut-être de mieux comprendre l'interêt des carburants bio.

Tout à fait, mon cher Targol !

Bon Ryan j'espère que tu as compris qu'il n'y a rien à "mesurer" de simple pour comparer un carburant issu de la biomasse (ou bio-carburant...) avec une carburant issu d'une ressource fossile...

Donc exit l'expérience pour le TPE.

Par ailleurs, peux-tu préciser ce que tu entends par "calculer le rendement pour chacun" ?
Pour les rejets polluants, généralement ce qui est mesuré est : CO, HC, NOx, PM (composés pris en compte par les normes d'émission EURO) et CO2.

Pour ton équation, l'alcane représentatif du diesel est le cétane (C16).

Non je me suis mal exprimer par le rendement mais justela diference d'energie degager pour savoir qui est le plus efficace

ryan a écrit :Non je me suis mal exprimer par le rendement mais justela diference d'energie degager pour savoir qui est le plus efficace

en theorie environ 5/100 a l'avantage du GO, sur route on voit pas la difference.

@+

Bonjour Zac

Tu donne un peu d'avance sur la pompe injection, quand tu marche a 100% huile ou tu mets les reglages du constructeur ?
Parceque a l'huile cela prend plus qu'au gasoil dans mon cas
on dirait que avec le panton j'arrive mieux au gasoil 6.5 litres et a l'huile 7,2 litre je n'ai pas réussit a baisser en dessus de 7 litres
avec le 300TD il est vrai qu'a l'huile je fouette le cheval un peu plus pour le tenir chaud..

André

salut André

je rajoute 30bars de pression au injecteur et sur les pompes rotatives je monte un peu le ralenti pour qu'il soit plus stable a froid. C'est tout.

@+

ryan a écrit :Non je me suis mal exprimer par le rendement mais justela diference d'energie degager pour savoir qui est le plus efficace

Généralement, on exprime ça avec le PCI (42 500 kJ/kg pour le gazole)
Je sais qu'il y a des mesures faites pour l'HVP (36 000 kJ/kg pour le colza par exemple) , mais avec le biodiesel, je ne sais pas...
Fais des recherches sur le Net.