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Un A380, alimenté au gaz liquide, réalise un premiervol d'essai

Un avion géant A380 a décollé vendredi pour un premier vol d'essai, en étant partiellement alimenté d'un carburant de synthèse liquide (GTL) dérivé du gaz, pour relier en trois heures le site d'Airbus de Filton, près de Bristol (sud-ouest de l'Angleterre) à son siège de Toulouse.

L'avionneur européen a choisi pour ces tests le très gros porteur, mis en service l'an passé, car il est l'avion de ligne dont la consommation de carburant est la plus faible du marché.

Pour cet essai, seul l'un des quatre réacteurs Trent 900 du motoriste britannique Rolls-Royce sera alimenté avec ce carburant de synthèse, les trois autres fonctionnant au kérozène classique.

"Cela va nous permettre d'évaluer les différences de réaction des moteurs", a expliqué Sebastien Remy, directeur du programme de recherche pour les carburants alternatifs chez Airbus, lors d'une conférence de presse à Filton, avant le décollage.

Le carburant de synthèse a été fourni par le pétrolier anglo-néerlandais Shell. Selon Airbus, "il possède des caractéristiques intéressantes pour la qualité de l'air, et présente des avantages en termes de consommation par rapport au kérosène. Il a ainsi une très faible teneur en soufre".

suite de l'article :
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5102843

Salut Jean,

Qu'est-ce qu'il y a de si interessant dans cette annonce ... je veux dire qu'en terme de pollution, on grille du gaz fossible au lieu de kérozène fossile ?

Le gaz emet peut-être un peu moins de CO2 car les chaînes carbonées y sont plus courtes... m'enfin....

J'ai peut-être raté un épisode

@+

Bonjour Remundo

Ce qu'on améliore ??? La diversité des approvisionnements ?

La diminution de la quantité de CO2 rejetée semble une bonne chose mais il faut faire le bilan global. Les réservoirs sont certainement plus lourd (en pression) et il faut comparer à pouvoir calorifique égal pour le carburant, il faudra peut être plus de GTL pour tenir l'avion en l'air et au total ????

Et la place supplémentaire occupée par les réservoirs, se fera tôt ou tard au détriment de la charge utile, donc avec une influence sur le prix de revient kilométrique.

Tout cela c'est sans parler des nouveaux risques d'incendie et d'explosion. ( le kérosène , cela a des défauts mais au moins cela ne s'enflamme pas facilement...)

A+

Certainement un effet d'annonce de plus.

Ce soir il y a eu un reportage dans le JT FR2 de 20h.

Le réacteur s'est bien comporté, d'où ==> l'A380 va pouvoir voler "vert" !!

alors ? ils ont dit quoi sur le journal ? ( j'ai regardé )