Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour,

Alors je viens tout juste d'acquérir un Renault Master, de 1994, caisse 210000km et moteur neuf échange standart, facture à l'appui de 22000km.
J'ai deja fait 2 pleins environ 470km pour 43 litres de gazol = 11 l au 100km grosso modo.

J'ai un ami, qui a également un master et qui roule à l'huile de colza depuis quelques mois,et m'a conseillé de le faire, il a brievement regarder dans le moteur et m'a dit que c'était tout à fait possible.

C'est pour ca que je me tourne vers vous pour que vous m'expliquiez ce qu'il y a faire (en sachant que je ne suis pas bricoleuse pour un sou, et que je n'y connais rien au moteur de voiture ), les étapes, les procédures, le type d'huile, le %,...

Merci d'avance pour vos réponses et à tres bientot!

Pour des questions très spécifiques sur l'HVB dans les véhicules, je te conseillerais plutôt de visiter une site comme www.oliomobile.org

haha !
je vois y a pas un spécialiste dans la salle ?

qu'à cela ne tienne :
tu peux dors et déjà mettre 30% d'huile sans rien faire sur ton véhicule (réservoir), car ce taux est négligeable pour la viscosité.

quelle est la marque de ta pompe à injection ? si bosch, ce taux est rapporté à 50%

huile colza, tournesol, tout ce qui est gras et liquide.
si usagée, il faudra la filtrer.

jettes un oeil sur mon site : www.nrjrealiste.fr

Ho merci beacoup je file voir ton site Jonule, ca m'a l'air d'être bien fait, merci du lien, parce que je ne l'avais pas trouvé celui la!!!

hey d'autres questions j'ai lu qu'il fallait faire 1000km à l'huile et ensuite vidange avec changements des filtres et tout le tralala?? et après?? les autres vidanges on les fait tous les 10000-15000, oucomme le préconise les constructeurs?
Et qui est ce qui roule à l'huile depuis longtemps?? ca n'abime en rien le reste du véhicule, les injecteurs ( heu c'est qqch que j'ai lu aussi ca!!), des trucs comme ca?? parce que bon si je me mets à rouler à l'huile, que j'économise 300€ au bout de qq mois, et qu'ensuite j'ai des frais du au fait que je roule à l'huile est ce que ca vaut vriament le coup? et voui parce que le côté écolo, d'accord, mais bon les bouteilles de plastique, ont été fabriqué comment, les bidons en fer, ne sont pas recyclables,...
Rho, non mais j'ai toujours envie d'essayer c'est simplement que je n'arrive pas à regrouper les informations de tout ce qui traine sur le net...

salut,
pas de qwouah c'est toujours un plaisir, à condition que toi aussi tu l'apprenne autour de toi ;-)

quand tu commence à l'huile cela nettoie les canalisations, la crasse du pétrole arrive dans le filtre à gasoil. quand tu "commence" à ressentir une différence dans le démarrage, accélérations, c'est qu'il est temps de changer le filtre, certains c'est 1000 d'autres +, - ... prévois donc en 1 au cas où, d'avance, dans la voiture si tu veux parer à toute éventualité et dormir + que tranquille, mais bon c'est pas un point TRES important.

les vidanges j'ai toujours fait (sur ce genre de véhciules, les notres) tous les 10.000 : une fois je change que l'huile, une autre fois je change l'huile + tous les filtres.

donc rien à modifier tu fais comme d'hab ;-)

je roule à l'huile recyclée gratos depuis + de 6 ans.

ça n'abime rien : le moteur diesel (et non pas gasoil à pétrole) a été inventé pour rouler à l'huile végétale depuis + de 100 ans, tu penses bien.

pas de coté écolo, mais alternatif !

si, le plastique est recyclable, les bidons en fer aussi.

quelle est la marque de ta pompe à injection ? demandes à un garagiste ;-)

sawouah a écrit :[...]Rho, non mais j'ai toujours envie d'essayer c'est simplement que je n'arrive pas à regrouper les informations de tout ce qui traine sur le net...

Comme je te l'ai dit plus haut, oliomobile est le site le plus abouti en ce qui concerne l'huile carburant...

Pour ma part, je roule depuis bientôt 3 ans à l'huile, en conservant l'entretien classique et tout va bien.

Par contre, si tu fais ça uniquement pour l'économie, passe ton chemin...

PS : pour ta gouverne (et pour t'éviter de dire des âneries) les objets métalliques font partie de ce qui se recycle le mieux.

jonule a écrit :les vidanges j'ai toujours fait (sur ce genre de véhciules, les notres) tous les 10.000 : une fois je change que l'huile, une autre fois je change l'huile + tous les filtres.

Petite question : quand je fais mes vidanges (tous les 7500 km sur la ZX TD), je change systématiquement le filtre à huile, qui coùte plus cher que l'huile. Peut-être n'est-ce pas nécessaire ?

sawouah a écrit :Bonjour,

Alors je viens tout juste d'acquérir un Renault Master, de 1994, 11 l au 100km grosso modo.

Ils ont fait des progrès chez Renault dis donc car lors d'un déménagement (700km en tout), master "turbo" chargé à bloc (voir un peu plus...), à l'aller (350km) on tournait à 20L/100 bien tassés à une vitesse moyenne ridicule en ramant à mort à la moindre côte, un arrêt tous les 100km pour fueller car le réservoir était minuscule (30L).Au retour 350km à vide on a fait "seulement" du 15L/100...j'avais pas fait pire (mais encore moins vite...) avec un HY essence quelques années avant ça...

oui mais là on parle d'un TURBO DIESEL;

mon TD1.9 de 93 a ses vidanges tous les 10.000, le fitlre à huile est changé toutes les 2 vidanges.
pour rouler à l'huile 100% il est conseillé de changer le filtre à carbruant toutes les vidanges.