les restes de cuisson comme tu dis sont principalement de l'amidon, qui vient des frites, si ça a cuit des frites !
c'est sur qu'on peut pas comparer rouler à l'huile de frite en france en hiver et rouler à l'huile de palme en afrique en plein cagnard !
l'huile ne se comportera pas pareil.
ces particules comme tu dis sont normalement éliminées lors de la préparation en carbruant : décantation, puis filtration (5µm 15°C suffisent chez moi); puis lors de l'utilisation en véhicule idem : décantation en réservoir et filtration avec le fitlre à carburant !
je les vois mal passer à travers le filtre à gasoil, mais bon ... moi en 6 ans rien du tout rien à signaler : il faut dire que j'ai une injection indirecte pompe Bosch !
pour les autres oui il faudra prendre soin d'utiliser une bicarburation : ainsi on nettoie tout au agsoil avant d'éteindre, et c'est nickel pour le prochain démarrage à froid.
si tu utilises une pompe électrique et un diluant c'est "ta" méthode pour ainsi dire, mais cela a aussi ses désavantages : cela va forcer les particules indésirables à travers le filtre; à quelle pression ça pousse ?
idem le diluant (10% gasoil ou pétrole pour poele) : avant la filtration, cela dilue les impuretés qui vont passer + facilement à travers le filtre et tu vas les retrouver dans ton stockage, où le diluant va se diluer et laisser les impuretés qui vont alors précipiter ...
henry a écrit :Les particules de graisse ne posent principalement un problème de viscosité élevée.
tu veux dire ?
tu devrais tout faire fondre et laisser décanter, bouillir cela enlève l'eau (méthode d'André), avec un poil d'alcool (ou autre) quand c'est chaud cela précipite les impuretés au fond, ça "nettoie" bien.
henry a écrit :Ce qui peut entraîner la rupture de la courroie de distribution ou de la pompe a injection.
hein ??
n'importequoi l'ami ! pas dans mon cas ! tu parles de quel cas exactement ?
si c'est trop visqueux, ça va pas passer à travers le filtre à gasoil et ça va juste faire caler le véhicule car le filtre sera figé par le froid qui augmente la viscosité.
>si tu parles du démarrage à froid sur pompe autre que Bosch (ou zexel, ..) comme lucas ou rotodiesel, il faut le préciser !
mais ne pas dire que rouler à la graisse entraine une rupture de la courroie de distribution et de la pompe à injection (PI) !
d'abord la PI peut lacher, mais pas casser la courroie de distribution, je pense meme que le moteur s'arrête avant (PI stoppée).
Si on place un réchauffeur électrique, réellement efficace, avant la pompe à injection, une grande partie des problèmes sont résolus (avec de l’huile de tournesol).
tu parles uniquement du démarrage à froid ?
il ya + simple avec une PI fragile : le kit biréservoir, en utilsiant la chaleur dumoteur pour réchauffer l'huile carburant, le moteur ayant démarré au gasoil, et on le rince au gasoil pour l'arrêter.
avec une BOSCH c'est inutile, ça ne craint RIEN crois moi; ce n'est pas du tout la meme conception mécanique. le réchuaffeur électrique ne sert qu'à une chose, mal comprise : afin de défiger le filtre à gasoil lors du démarrage à froid avec de l'huile.
je t'invite à consulter les pages de mon site pour me dire ce que tu en penses, la section huile est au début :
www.nrjrealiste.fr
bien à toi
