Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour,
Ca y est, j'ai oublié de passer sur gazoil, avant de couper mon moteur.
Résultat, la voiture en rade au boulot, avec le circuit d'injection plein d'huile froide...
J'ai purgé le circuit jusqu'à la pompe, avec du gazoil, mais j'ai vidé la batterie avant que le moteur ne démarre.
Je ne vois que deux solutions:
Soit tracter la voiture en deuxième vitesse par un copain, le temps de remplacer l'huile par du gazoil, soit démarrer avec du start pilote.
Quelqu'un a déjà eu le problème???
Ca devait arriver...

Salut,

Est-il possible de réchauffer la pompe et les injecteurs avec un outil du genre décapeur thermique, histoire de fluidifier le bazar ?
En évitant le chalumeau tout de même...

C'est un parking en pleine nature...pas de 220 volt à proximité
Je vais essayer de purger par la sortie de la pompe...(j'avais purgé l'entrée)

lejustemilieu a écrit :Je vais essayer de purger par la sortie de la pompe...(j'avais purgé l'entrée)

Effectivement, en desserrant les injecteurs la pompe subira moins d'efforts. Reste à purger l'huile restant dans ces injecteurs.

Est-ce qu'en donnant un coup de pompe à main dans le tuyau de retour permettrait d'évacuer ? Ou mieux, y injecter du gazole à la seringue ?

Bon courage...

Et pour la prochaine fois :

J'ai vu un montage faisant sonner un buzzer d'alarme, si le moteur est coupé alors que le moteur fonctionnait encore à l'huile. Ainsi on peut redémarrer aussitôt pour purger le bazar au gazole.

Et sécurité de luxe : moteur froid, existerait-t-il un moyen de comparer la densité huile/gazole avant de démarrer ?

Il me semble que pour réussir a démarrer un véhicule diesel en le tractant moteur froid il faut faire pas mal de distance avant que le moteur daigne démarrer....
Donc à éviter...

Le mieux serait peut-etre de démarrer avec des pinces, ou une 2eme batterie ? Eventuellement du Starter Pilote + un peu d'essence dans le mélange...

SixK

Oui du star pilot ca suffirait peut être pour réamorcer...Faut voir où y a les "bouchons" d'huile tu tournais à combien de % ?

Un préchauffage de la pompe à injection pourrait être indispensable effectivement si l'huile y est vraiment figée (en espérant qu'elle soit pas déjà flinguée).

Pour le manque de 220V jvois qu'une solution: un groupe électrogène...

Bref il te faut (au moins)

a) du 220V
b) du 12V (1 grosse batterie de secours)
c) du star pilot + outil pour démonter

Sinon t'as été voir si y a déjà un précédent sur oliomobile.org ?

Ok, merci à tous, problème résolu, avec le start pilote.
Démarrage au 1/4 de tour, ça a fumé, tourné comme une vieille lessiveuse pendant 2 minutes, et puis le calme est revenu
Je dois absolument mettre une alarme, en cas d'oubli...
p.s., j'étais à 100% huile...

Une alarme, ou alors toujours avoir une bouteille d'auto start

Sinon un peu d'essence dans l'huile pour l'hivers ne devrait pas faire de mal.

SixK

lejustemilieu a écrit :Ok, merci à tous, problème résolu, avec le start pilote.
Démarrage au 1/4 de tour, ça a fumé, tourné comme une vieille lessiveuse pendant 2 minutes, et puis le calme est revenu
Je dois absolument mettre une alarme, en cas d'oubli...
p.s., j'étais à 100% huile...

Ah cool que ca soit si facilement résolu!

Ah ouais 100% quand il gèle? Chapeau...la grande classe quoi Surtout pour un "pétrolier" !!! Hihihihiih

bonjour, c'est bon a savoir qu'un coup de startpilot suffit.

d'apres ce que j'ai pu voir sur oliomobile, un peu d'essence avec l'huile pour l'hiver avec le rechauffeur electrique 12v devrait pas etre mal.

cela eviterai de tomber en rade avec une carburation bien meilleure et une economie aussi, l'huile etant rechauffée.

j'y connais pas grand chose, mais je me renseigne pour peut etre bientot passer en bicarburation.

tigrou