Camion mercedes 508D en dopage à l'eau
Publié : 27/02/11, 16:16
Bonjour tous le monde
Possesseur depuis 3 ans d un mercedes 508D 3L8 cylindrée et équipe d'un vortex depuis 2 ans je me lance enfin sur pantone avec des amis on va équiper 5 camion tous de 80CH 4 de 2L4 et mon camion 3L8 .
nous allons mettre un GVI et des réacteurs de
tube inox 316 L 350mm diam 21,3 ep 2,6
tige inox 316 L 150mm diam 15
tige inox 316 diam 6mm pr l antichambre de 100mm et 50mm de detente espace anulaire du reacteur 1,1mm
Quelles questions subsiste tel que l utliter de la cuve a niveau constant ..
Est que un goute a goutte serai suffisant?(type jardinage ou hopital).
Le vortex pourrai t il substituer le venturi?
Concernant l arrivée d air?.
Quelle est le mieux faire rentrer de l air chaud ou froid a l entree du réacteur ? quand est t il de la possibilite de faire entree l air a l entree du GVI .
Merci de vos reponse
@ bientot
Possesseur depuis 3 ans d un mercedes 508D 3L8 cylindrée et équipe d'un vortex depuis 2 ans je me lance enfin sur pantone avec des amis on va équiper 5 camion tous de 80CH 4 de 2L4 et mon camion 3L8 .
nous allons mettre un GVI et des réacteurs de
tube inox 316 L 350mm diam 21,3 ep 2,6
tige inox 316 L 150mm diam 15
tige inox 316 diam 6mm pr l antichambre de 100mm et 50mm de detente espace anulaire du reacteur 1,1mm
Quelles questions subsiste tel que l utliter de la cuve a niveau constant ..
Est que un goute a goutte serai suffisant?(type jardinage ou hopital).
Le vortex pourrai t il substituer le venturi?
Concernant l arrivée d air?.
Quelle est le mieux faire rentrer de l air chaud ou froid a l entree du réacteur ? quand est t il de la possibilite de faire entree l air a l entree du GVI .
Merci de vos reponse
@ bientot