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Bonjour,

Une astuce qui risque de se généraliser tellement les bénéfices sont multiples!
Il suffit de monter un récupérateur d'huile dans votre moteur, celui-ci se branche sur la durite des vapeurs d'huile qui les renvoient habituellement dans l'admission.
L'huile contenu dans les vapeurs se condense (placer le récupérateur dans un endroit frais) et ne retourne pas dans l'admission.



Il doit y avoir aussi des traces d'humidité de meilleure qualité qui retourne dans le moteur

Idée "intéressante", chui pas du tout sûr que cela aie autant de qualités que revendiqué (sauver le FAP, EGR, Turbo), enfin cela va dans le bon sens d'aider à garder le moteur plus propre, donc proche des performances d'origine en conso et pollution. Il parle pas de pollution par les particules alors que les vapeurs d'huile "brulées" par le moteur sont le principal vecteur pour la formation des particules fines et autres suies.

Il y a certainement amélioration des rejets mais un litre de mélange (huile / suie / eau) récupéré en 30 ou 40000 km est peut être pas très significatif au point de vue diminution de la pollution, cela expliquerait que les constructeurs de fumantes ne l'ai pas adopté... pour faire des économies.
Sur un moteur aventuré (comme disent les Canadiens) le gain en pollution est certainement plus significatif.

A la réflexion, c'est dangereux de laisser le réservoir / condenseur d'huile se remplir comme cela. Quand il va être vraiment plein (déborde), il y a un risque que cette "huile" visqueuse se retrouve d'un seul coup projetée dans l'admission......sur un Diesel cela peut provoquer une accélération incontrôlée du moteur et sa possible casse par surrégime (c'est un carburant).

c'est une reflexion interessante

les systeme de recyclage de vapeur d'huile sur les moteur actuel marchent bien quand le moteur est neuf puis deviennent des probleme quand le moteur est usé , et même en accelere l'usure !

un condenseur de vapeur d'huile bien froid serait un progrès , et si le condenseur froid est efficace inutile de le brancher sur l'admission : ça evite le problème d'emballement du moteur si on oublie de vider ce filtre

on en revient au probleme principal : les solution actuellement obligatoire sont efficace sur les moteur neuf avec des mesure d'homologation en laboratoire faite par des tricheur , mais pas forcement bonne dans la vraie vie

le recyclage actuel des vapeur d'huile vers l'admission du moteur est une source de problème ... la récupération de vapeur d'huile par condensation pourrait fournir de l'huile réutilisable pour autre chose

une fois de plus "recyclage" n'est pas un mot positif ... recycler n'importe comment est souvent un gaspillage

chatelot16 a écrit :un condenseur de vapeur d'huile bien froid serait un progrès , et si le condenseur froid est efficace inutile de le brancher sur l'admission : ça evite le problème d'emballement du moteur si on oublie de vider ce filtre

Le problème c'est que l'huile qui n'est pas capturée par le condenseur ( parce que plein, trop chaud, trop de débit, mauvaise récupération etc...)
pollue énormément, d'où la nécessité de le brancher quand même à l'admission pour bruler les reliquats. (moins mauvais)

on en revient au probleme principal : les solution actuellement obligatoire sont efficace sur les moteur neuf avec des mesure d'homologation en laboratoire faite par des tricheur , mais pas forcement bonne dans la vraie vie

+1;

le recyclage actuel des vapeur d'huile vers l'admission du moteur est une source de problème ... la récupération de vapeur d'huile par condensation pourrait fournir de l'huile réutilisable pour autre chose

C'est très "pâteux" , bourré de suies, tu l'utiliserai à quoi ?

Il doit y avoir moyen d'améliorer le condenseur:
*Avec un refroidissement plus efficace, quoique cela va entrainer la condensation d'une grande quantité d'eau. Un purgeur automatique pour l'eau mais qui résiste à la boue
* D'un plus grand volume avec un témoin / alerte de niveau qui résiste à la boue

Pour savoir le niveau d'huile, un coup d'œil sur la durite transparente donne l'info..

Vu ce que le contenus est pâteux, il y a peu de chance que ce niveau ne se bouche pas avec un si petit diamètre du tuyau transparent. A tout les coups, il doit même se saloper jusqu'en haut sans laisser voir le vrai niveau... AMHA, ce niveau fabriqué comme cela, ne sert à rien. D'ailleurs, dans la vidéo le type s'est laissé surprendre que le condenseur soit aussi remplis...

Pour voir si la durite transparente est fonctionnel on peut vider le récupérateur de temps en temps pour se rendre compte du rythme de remplissage, apriori la périodicité serait d'une fois par an.

En tout cas, merci d'avoir évoqué le risque d'emballement moteur. Si l'on oublie de vidanger le récupérateur, les futurs utilisateurs seront prévenu!

Le problème aussi c'est pour trouver une place pour loger ce récupérateur d'huile.