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D'abord merci à Lau pour son expérience et son rapport.
j'ai la meme caisse.

j'ai commencé par un turbulateur : tube de cuivre diam 50 avec 8 ailettes cintrées vers l'interieur mis en forme sur une boulle d'attelage , et ergots à l'entrée pour empécher la rotation eventuellement due à la mise en mouvement du flux d'air.

Cette pièce est inséré dans un manchon de 52, le tout d'une longueur totale de 87 mm.

le turbulateur est dans le manchon de caoutchouc " durite" et entre dans le coude avant la pipe d'admission là ou Lau fait entrer son mélange du GEET, j'aurais la place de faire pareil, en percant mon tube cuivre.

Aux chimistes d'après mes souvenirs
Question

Qq'un peut-il me dire si je risque un couple électrolytique vu que le coude et la pipe sont en fonte d'alu, Al + Cu + H2O -> Al2O3 + CuO + H2 ( generation d'hydrogène) et flux polarisé du GEET.

Colmant a écrit :Qq'un peut-il me dire si je risque un couple électrolytique vu que le coude et la pipe sont en fonte d'alu, Al + Cu + H2O -> Al2O3 + CuO + H2 ( generation d'hydrogène) et flux polarisé du GEET.

salut

oui tu auras un léger couple électrolitique.
Mais ça craind rien (à moins de laisser le hilux dans l'eau de mer plusieurs semaine)

@+

le turbulateur marche , mon tracteur a plus de nervosité , et le bruit est plus feutré.
j'ai pas essayé de monter dans les tours ça sert a rien , il y a un couple terrible sur ces toy

Salut,

après qqs km, j'ai essayé de pousser le régime , la voiture accroche péniblement le 110km/h et plafonne alors qu'auparavent je pouvais monter à 140 ( bien lancé sur autoroute) ce que je n'ai pas essayé.

A mon sens,
Le turbulateur freine donc l'arrivée d'air , je vais le refaire en soignant mieux la rélisation. l'actuel comporte qqs défauts d'usinage : bavures impossibles a reprendre et symetrie des ailettes pas toutes impec.


A la reflexion, Si le debit est freiné , il y a une plus forte demande en air, qui augmente la dépression en aval du turbulateur , donc un abaissement de température.
Qq'un a-t-il essayé de réchauffer l'air d'admission sans injectio du GEET.

Compte tenu de mon expérience, si vous rencontrez un pb de débit d'air une fois le turbulateur installé, il peut être judicieux d'installer en même tps un filtre à air plus libre type KN ou autre dont il est avéré que leur caractéristique est de permettre l'entrée d'une plus grande qté d'air (environ 40%)...
De toute façon vous êtes sur la bonne voie car j'ai testé une modification de filtre à air "maison" sur un Indenor XD3-T 95 cv dont le principe était comparable avec un gain des plus intéressants et tout à fait perceptible au volant...