Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

bonjour,

voici le lien de la vidéo du groupe électrogène

super il marche
prochain test avec fuel et ensuite huile.

a bientôt.

http://video.google.fr/videoplay?docid=529525505842481573&pr=goog-sl

bonjour,

nous avons fais des tests avec du gazoil

quelque image



Nous avons attendu 10 minutes avant d'ouvrir le gasoil. Il fonctionne moins bien quand on ouvre la vanne de gasoil et il est plus difficile de la monter en tour. Bien qu'il ne fume pas on sent des imbrulés dans le gaz d'échappement mais cela ne sent pas le diesel.
Nous ne sommes pas parvenu à le faire tourner en gasoil pur.

Nous allons faire un test avec le gasoil dans le plus grand bulleur.

la video en ligne arrive bientôt

champ a écrit :Nous ne sommes pas parvenu à le faire tourner en gasoil pur.

Avec un bulleur c'est normal...le GO c'est quasiment pas volatil...Il faut utiliser un carburateur ou injecteur si vous voulez le faire fonctionner à 100% GO...réacteur bien chaud c'est possible...

super, mais ce qui serait vraiment intéressant c'est de préciser:

la charge ( 500W me semble êtr un minimum)

conso essence, en charge essence pure et pantone

Bonjour,

Est-ce qu'il y a un schéma et/ou des photos du système pantone monté sur ce groupe electrogène ?

ça peut m'intéresser car j'envisage d'en acheter un pour secours en cas de coupure d'electricité "nucléaire" ......

Quelle marque et quel modèle acheter qui permette facilement l'adaptation du pantone ?

Peut-on trouver de bonnes occasions ?

Merci d'avance.

Bonjour,
Si tu veut marcher avec du gasoil 100 % panton le plus simple c,est le petit carburateur,
Maintenant si tu veux marcher avec un bulleur au gazoil ou autre liquide lourd ,cela prend un buleur en métal et le le liquide doit etre chauffé proche du point d'ébullition cette regle vaut pour tous les liquides dans un bulleur, c'est pour cela quand quelqu'un me dit qu'il a mélangé de l'eau de l'huile et de l'essence dans un bulleur et que cela (marche No 1 ) oui cela marche pour un show ,mais il faut pousser plus loin . On mange ce qui s'évapore en premier ,ensuite il faut chauffer le bulleur et on continu a consommer tout ce qui est évaporable ,ensuite il faut vider le fond de l'alambic..

Pour un usage fonctionel génératrice, cela prend quelque chose de plus simple qu'un bulleur, un petit carburateur qui respire par un trou de 3 a 4 mm de diametre ,et suivant le combustible ,essence ,alcool ou mazout , prevoir une antichambre pour réchauffager le produit qui sort du carburateur.
Au mazout la tige doit avoir une longeur de 250 a 300 mm .
La longeur de la tige n'as rien avoir avec le coté ( magnetique accordé a une frequence esoterique ect..) c'est simplement une question de chaleur, de facon que le micro gouttes arrivent en bonnes conditions en fin de tige, dans une un source chaude.
l'antichambre c'est pour éviter d'envoyer du liquide sur la tige.

André

bonjour,

donc le plus rapide c'est de monter un carburateur. Dans ce cas comment doit être fait la préchauffe en sortie de carbu?

et si l'on veut un bulleur il faut une cuve métal et un double fond pour pouvoir réchauffé le combustible.

à quelle température doit on chauffé le gasoil?

jean63 a écrit :Quelle marque et quel modèle acheter qui permette facilement l'adaptation du pantone ?

Peut-on trouver de bonnes occasions ?

quel puissance et combien d'heure d'utilisation annuelle?

@+

Bonjour,

Proche du point d'ébullition ,il doit commencer degager de la petite fummée nuage blanc , les bulles d'air le font le reste,
Chauffer avec les gaz échappement. je n'ai pas mesuré mais audessus de 100c.
La méthode du petit carburateur la mis en marche est facile juste le partir a l'essence et sans arretter le moteur le transfert au mazout ,de plus on peut doser la richesse facilement , si le réacteur est chaud même moteur arretter une minute ,il redemarre au mazout l
Avec un bulleur quand on arrive avec le fond du mazout, le moteur a de la difficilé a rester en marche, tandis que avec un carburateur les parties lourdes passent dans la tige et dans le moteur, Quand vient le temps de faire des calculs de consomation et des tests , tout le liquide consommé represante exactement le resultat.

Même avec de l'essence un bulleur consomme ce qu'il y a de meilleur dans l'essence ,le reste au fond ne passe pas dans le moteur ,cela fait comme de la vielle essence dans un reservoir ,
c'est pour cette raison que faire une demonstration avec un panton avec un bulleur et un carburateur il y a une petite differrence sur ce qui sort de l'éhappement ,avec du mazout panton carburateur il y a une senteure de moteur diesel moderne ,avec tres d'eau, cela sent presque plus.

Pour ZAC connais tu le moteur Lambardini 5 LD-825-2
Piston 100 mm course 105 mm diesel 2 cylindres refroidis a air je suis entraint d'en remonter un pour une géneratrice diesel (c'est construit robuste comme un camion)

André

Andre a écrit :Pour ZAC connais tu le moteur Lambardini 5 LD-825-2
Piston 100 mm course 105 mm diesel 2 cylindres refroidis a air je suis entraint d'en remonter un pour une géneratrice diesel (c'est construit robuste comme un camion)

André

salut

non je le connait pas, mais si c'est en V ça ressemble beaucoup à un bernard.

@+