Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour à tous

Pour ceux qui ont pantomisé, avez vous remarqué une diminution ou disparition des nuages noirs à l'échappement quand on est en pleine accélération ?

Pour ma part, quand je dépasse les 1.3 l / h d'eau environ, j'ai l'impression que ça empire. C'est pas illogique ,enfin c'est plutôt difficile à quantifier.

A+

Bonjour

Flytox a écrit :Bonjour à tous

Pour ceux qui ont pantomisé, avez vous remarqué une diminution ou disparition des nuages noirs à l'échappement quand on est en pleine accélération ?

Pour ma part, quand je dépasse les 1.3 l / h d'eau environ, j'ai l'impression que ça empire. C'est pas illogique ,enfin c'est plutôt difficile à quantifier.

A+

Le même principe que si tu injecte trop de gaz échappement tu fais plus de suies.
Trop d'eau dépasser 2 litres quand tu roule vite la nuit et que tu fais suivre par une compagnon qui examine il s'apecoit qu'il sort des particules plus grosse que la normal (j'ai supposé qu'il se faisait un nettoyage interne dans le circuit échappement (je roulais au tapis)
Dans mon cas le moteur ne fummait presque pas avant panton , donc difficile a dire aprés , Sur le 300D il prene la pression du turbo et délivre a la pompe seulement si il y a suffisament d'air, cela rend le moteur un peu mou a 1500rpm il commence a tirer vers 2000 RPM
Si tu veux qu'un diesel ne fume pas accellere tranquilement
Bien que sur la pompe il y a un ajustage pour cela)

Pour la quantité d'eau tu en met jusqu'a que tu sente le moteur tirer, ensuite, tu baisse légerement l'eau, c'est le point économique..
Bien que je commence a aimer plus l'effet conduite que le coté économique..
Normalement si tu envoie de l'eau en grosses goutte dans le moteur cela a un effet décalaminant , alors que en vapeur c'est moins drastique..
Les vieux mécanicien vidaient une bouteille de Coca Cola tranquilement dans le carburteur d'un moteur a explosion pour le décrasser..
(Pas dans un diesel )
André

Flytox a écrit :Bonjour à tous

Pour ceux qui ont pantomisé, avez vous remarqué une diminution ou disparition des nuages noirs à l'échappement quand on est en pleine accélération ?

Pour ma part, quand je dépasse les 1.3 l / h d'eau environ, j'ai l'impression que ça empire. C'est pas illogique ,enfin c'est plutôt difficile à quantifier.

A+

Salut

c'est que ton moteur est plein de merde, quand il sera propre (300 à 5000km) il n'y aura plus rien.

c'est pour ça que je "rode" les pantones avant les tests; je dégage toute la vieille merde d'un coup et après c'est OK.

@+

Non zac, si le moteur avale trop d'eau la combustion est forcément déterioré.

Un "bon" compromis empirique donne environ 1/5 d'eau pour 1/1 de carburant...

Christophe a écrit :Non zac, si le moteur avale trop d'eau la combustion est forcément déterioré.

Un "bon" compromis empirique donne environ 1/5 d'eau pour 1/1 de carburant...

salut

je suis même en dessous de ce chiffre1/10 à peu près.

mais quand je rode le pantone, "j'asphixie" le moteur à 2500tr pendand 30ou 40 secondes et je peux te garantire que le mélange ultra riche + eau te décape tout (ya qu'a voir la gueule du portail).

Dès que la suie deviend rouge brique c'est propre et après ça ne fume plus jamais.

@+

Bonjour

je roule également dans ces valeurs

1,2 litres d'eau pour 6,5 litres de gasoil
parfois 0,9 litres ce n'est pas toujours régulier suivant la conduite
une conduite ville consomme moins d'eau
une conduite a 130kmh consome plus d'eau et legerment plus de gasoil , mais moins que exclusivement conduite ville.

Zac as tu essayé de rechauffer ton eau avant de l'envoyer au carburateur , tu peux on consomme un peu plus sans trop refroidir le réacteur , Bien qu'il faut la vinaigrer cela bouche facilement les gicleurs eau chaude..

André

N'oublions pas que Zac habite à la Réunion...donc l'air est, en moyenne, bcp plus chaud, donc plus humide (de 10 à 20g d'eau/ kg d'air suivant la T° ambiante), que l'air d'Europe et encore plus de celui du Quebec...

Ceci explique surement, en partie, que Zac ne soit qu'à 1/10...

Christophe a écrit :
Ceci explique surement, en partie, que Zac ne soit qu'à 1/10...

salut

tout a fait d'accord, nos conso d'eau réél doivent ce valoir.

je chauffe légèrement car mon tuyau d'arrivée passe le long du pot et puis un compartiment moteur chez nous c'est vite a 80° donc ma flotte doit arrivé ver les 50/60° dans le carbu.

@+

zac a écrit :c'est que ton moteur est plein de merde, quand il sera propre (300 à 5000km) il n'y aura plus rien.

Bigre ! jusqu'à 5000 km, moi qui croyait qu'une série de bon coup d'accélérateur suffisait à nettoyer tout ça ! Au contrôle technique , je voyais le mécano donner un vingtaine de coup d'accelo et celà semblait suffire pour arrêter de faire un panache de temps en temps.

Après , il faisait le contrôle de l'opacité.

Si je comprends bien , ce n'est pas un bon indicateur pour savoir si on est sur le chemin de la "dépollution".

A+

Je me souviens avoir vu décrasser des moteurs en leur faisant boire un litre d'huile puis un litre d'eau.
Le mécano, après réglage de la distribution, versait le contenu d'un pichet directement dans le carbu (filtre à air déposé) en manoeuvrant le papillon pour maintenir le moteur très haut dans les tours.
Ca fumait blanc quand il versait l'eau et bleu quand il passait à l'huile.
Le moteur supportait sans broncher. Je ne me souviens pas avoir entendu un moteur de simca 1100 tourner aussi rond.