Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Salut des amis :
Il y ai realizao un montage sur un camion FIAT 619 de 240 HP, la consommation de ce camion est très élevée : 60 litres de gas-oil chaque 100km. Toujours(encore) je n'ai pas de résultat des mesures, et ils(elles) me manquent faire quelques ajustages, naturellement, j'ai eu des problèmes ici aussi avec la cuve flottante : il m'affole!!
Je sollicite une aide pour résoudre les problèmes de niveau de l'eau, soyez déjà par un tank(citerne) élevé ou par tank(citerne) sous niveau.
Merci
Rodolfo

CAMION FIAT 619 CAJA VOLCADORA LATERAL


burbujeador y cisterna


interior de los 2 reactores



cisterna y flotante

ton floteur se trouve où ?
si tu fait buller au travers de l'eau dans la cuve il faut mêtre le floteur à la même pression donc dans la cuve , vu que les routes dans ton pays sont en dévèrs et il faut le placer le plus à l'axe du réservoir donc au centre .
Bravo pour tes réalisations

binbins4 a écrit :ton floteur se trouve où ?
si tu fait buller au travers de l'eau dans la cuve il faut mêtre le floteur à la même pression donc dans la cuve , vu que les routes dans ton pays sont en dévèrs et il faut le placer le plus à l'axe du réservoir donc au centre .
Bravo pour tes réalisations

Merci Binbins :
je ne réussis pas à interpréter ton concept, je dois également placer le reservoreo dans un endroit plus élevé. Dans son actuelle position, il(elle) ne travaille pas au total de la capacité de la citerne, mais plus loin de cela, le flottant a une conduite errante, par exemple, après avoir arrêté la marche du moteur, par le tube de purgé du bulleur il(elle) expédie de l'eau, ou bien qui travaille au-dessus du niveau de la cuve flottante...
Merci!!
Rodolfo Bruno

salut il faut mettre à l'équilibre de pression la cuve niveau constant :


tu as utilisé le système vulcano pour le bulleur ? chauffage par liquide de refroidissement moteur ? (eau chaude moteur chaud)


sinon autre chose : tu utilise aussi l'huile végétale en remplacement pour les moteurs diesel ?

encore bravo pour tes réalisations, mais oui tu devrais demander des mesures de consommation !

jonule a écrit :salut il faut mettre à l'équilibre de pression la cuve niveau constant :


tu as utilisé le système vulcano pour le bulleur ? chauffage par liquide de refroidissement moteur ? (eau chaude moteur chaud)


sinon autre chose : tu utilise aussi l'huile végétale en remplacement pour les moteurs diesel ?

encore bravo pour tes réalisations, mais oui tu devrais demander des mesures de consommation !

Merci beaucoup Jonule :
penses-tu réellement que la faille est par le manque de compensation entre l'entrée d'eau au flottant et sa sortie(départ) ?
Je vais l'éprouver!!

Rodolfo Bruno

je ne sais pas, ici les "cuves à niveau (constant)" sont faites avec des "purgeurs" de radiateur de chauffage, bricolés !

à voir sur :

http://reaction.directe1.free.fr/

jonule a écrit :je ne sais pas, ici les "cuves à niveau (constant)" sont faites avec des "purgeurs" de radiateur de chauffage, bricolés !

à voir sur :

http://reaction.directe1.free.fr/

Homemade flottant

Salut :
Sont-ils(elles) "purgadores" des radiateurs de chauffage ?
Pas comme le flottant de ceux-ci a trouvé(localisé), je l'ai "fabriqué" à partir d'un depòsito de lìquido d'un frein, une petite boule de poliuretano étendu, et une aiguille de carburateur avec siège.
gracias!!

rodibruno a écrit :Salut des amis :
Il y ai realizao un montage sur un camion FIAT 619 de 240 HP, la consommation de ce camion est très élevée : 60 litres de gas-oil chaque 100km.
....
j'ai eu des problèmes ici aussi avec la cuve flottante : il m'affole!!
Je sollicite une aide pour résoudre les problèmes de niveau de l'eau, soyez déjà par un tank(citerne) élevé ou par tank(citerne) sous niveau.
Merci
Rodolfo

Encore salut,

tu es productif... c'est encourageant tout ça.
merci pour les photos, ça fait bien faire des présentations ici...

pour le flotteur... je vais y réfléchir, sur groupe électrogène il n'y a pas le problème, mais je vais creusé !
vivement les résultats.... en Afrique (Togo) on nous a proposé de monter un gros camion frigo, mais comme on a pas d'expérience avec les gros moteurs (si petit tracteur c'est tout) on a refusé pour pas faire de bétises.

240HP : double réacteurs ....
Quel diamètre tige et tube ??

Merci
@+

lio74 a écrit :

rodibruno a écrit :Salut des amis :
Il y ai realizao un montage sur un camion FIAT 619 de 240 HP, la consommation de ce camion est très élevée : 60 litres de gas-oil chaque 100km.
....
j'ai eu des problèmes ici aussi avec la cuve flottante : il m'affole!!
Je sollicite une aide pour résoudre les problèmes de niveau de l'eau, soyez déjà par un tank(citerne) élevé ou par tank(citerne) sous niveau.
Merci
Rodolfo

Encore salut,

tu es productif... c'est encourageant tout ça.
merci pour les photos, ça fait bien faire des présentations ici...

pour le flotteur... je vais y réfléchir, sur groupe électrogène il n'y a pas le problème, mais je vais creusé !
vivement les résultats.... en Afrique (Togo) on nous a proposé de monter un gros camion frigo, mais comme on a pas d'expérience avec les gros moteurs (si petit tracteur c'est tout) on a refusé pour pas faire de bétises.

240HP : double réacteurs ....
Quel diamètre tige et tube ??

Merci
@+

Salut :
Je ne porte pas de registre(contrôle) des montages....
Cela est très mauvais!!, mais je crois rappeler que les tiges sont de 20mm et le diamètre interne de 22mm la longueur 13 ou 14 cm.
Toujours(Encore) nous avons à faire quelques modifications, je crois que ce samedi.
Merci
Rodi

rodibruno a écrit : mais je crois rappeler que les tiges sont de 20mm et le diamètre interne de 22mm la longueur 13 ou 14 cm.

ok merci, ça donne une idée...
je me pose cette question pourles gros moteurs :
quand est-ce qu'on met 2 ou 3 réacteurs
ou on met un très gros réacteur (diamètre 35mm par exemple)

Peut être que chez Hypnow ils ont un réponse .. ils commercialisent des doubles et triples réacteurs?

@+